M113装甲人员输送车车族

　国别 美国
　　名称 M113装甲人员输送车车族
　　 M113 Tracked Armoured Personnel Carrier Family
　　研制单位 食品机械化学公司军械分部
　　 FMC Corporation Ordnance Division,US
　　生产单位 食品机械化学公司军械分部
　　FMC Corporation Ordnance Division,US
　　现状 生产
　　装备情况 阿根廷、澳大利亚、比利时、 玻利维亚、巴西(包括M577指挥车)、加拿大、智利、 哥斯达黎加、丹麦、 厄瓜多尔、埃及(包括M125A2、M577A2和M113A2)、 萨尔瓦多、 埃塞俄比亚、 联邦德国、希腊、 危地马拉、 海地、以色列、伊朗、意大利、 约旦、柬埔寨、 南朝鲜、科威特、老挝、新西兰、挪威、巴基斯坦、秘鲁、菲律宾、葡萄牙、 沙特阿拉伯(M106A2、M125A1、M577A2和M113A2)、新加坡、 索马里、西班牙、 苏丹、瑞士、 中国台湾省(M113A2、救护车、M125A2、指挥车和M106A2)、泰国(包括M113A2)、 突尼斯(包括M125A1和M557A1)、土耳其、美国、 乌拉圭、越?/dd>
　　概述
　　M113系列 装甲车是美国现装备的制式装甲人员输送车，越野机动性能优越，可空投空运和水陆两用。采用不同零部件和改装车顶结构即可适用多种用途。
　　M113型车是美国投产的第一种铝合金装甲车辆。1956年1月开始研制时有铝合金装甲的T113和钢装甲的T117两种车型。两车车重几乎相等，前者铝装甲厚31.75mm(1.25英寸)，后者钢装甲厚9.53mm( 3/8英寸)，都具有相同的抗弹能力，但铝装甲焊接容易，厚度较大，车体坚固，省去了部分加固 结构件，重量较T117型轻6%。后来陆军选择了T113，并进一步发展成为T113E1，1958年制成样车，1960年定型为M113装甲人员输送车。1959年美军签订首批900辆车 采购合同。1960年初在食品机械化学公司的 圣何塞(San Jose) 兵工厂投产并开始装备部队。1962年又与联邦德国陆军签订生产1132辆车的合同。该车在使用中，特别在 越南战争中暴露了许多严重缺陷。1960年美国在T113基础上进行了首次改进，1963年5月将装有柴油机的T113E2定型为M113A1装甲人员输送车。随后制造了10辆预生产型车，1964年9月该车代替M113正式投入生产。该车是M113系列的标准车型，主要是将75M水冷 汽油机(154kW)改为6V-53水冷柴油机(158kW)，简化了后勤供应的燃料品种，并减少了车内着火的危险性；其次是将阿里逊(Allision)TX-200-2B 液力传动装置改为TX-100-1全自动 传动装置，机动性大为提高。
　　M113系列装甲车是西方国家使用最广泛的军用 履带式装甲车，有近50个国家和地区装备。装备1000辆以上的有美国(24000辆)、以色列(6500辆)、联邦德国(3800辆)、意大利(3500辆)、土耳其(2000辆)、瑞典(1475辆)、沙特(1260辆)和约旦(1220辆)等8个国家。由美国食品机械化学公司生产和在外国特许生产的车辆总数约75000辆之多。作为 美国陆军制式装备，该系列车主要用于协同M60A3坦克作战，但珲不具备与 M1坦克 协同作战的机动性和战斗力。
　　M113的部件大都结构简单、经济实用，这是其得以 大量生产、广泛使用的重要原因。该车在1984年的单价是17.84万美元，仅为M2型 步兵战车的1/8。
　　为了适应 现代战争的需要，1978年和1984年美国又对现装备的M113和M113A1进行了2次现代化改进。
　　结构特点
　　M113装甲车的铝合金车体能保护车内人员不受 枪弹或弹片的伤害，但火力较弱，仅有1挺装在车长指挥塔上的12.7mm 勃朗宁(Browning) M2HB机枪，水平射界 360°、高低射界-21°～＋53°、由车长操纵，没有 瞄准镜和夜视夜瞄装置。车上没有 射孔，载员不能在车上作战。
　　驾驶员位于车体左前方，他的前方和左侧装有4个 M17 潜望镜，顶部舱盖上装有1个 M19潜望镜，夜间驾驶时可换装红外或 被动式夜视潜望镜。
　　动力舱位于驾驶员右侧，车体前甲板上有1个前部与甲板铰接的发动机大 检查口益，发动机进出气 百叶窗和 排气管装在车体顶部。动力舱内有灭火系统，可由驾驶员操纵或在车外操纵。动力传动装置包括汽油机、 分动箱、传动装置、转向控制 差速器、原位 转向机、侧传动以及有关的 传动轴和 万向节等。
　　车长位于动力舱后面，车长指挥塔能360°旋转，并装有5个M17潜望镜。车尾有可向下打开的上下车电动 跳板，跳板左侧还开有1门。载员舱顶部有一长方形后开舱盖，其后方有圆顶形通气孔。步兵坐在两侧 长椅上，长椅可向上折叠，以便运输货物或作救护车用。
　　该车采用扭杆悬挂，每侧有5个双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，没有托带轮。第一和第五负重轮装有液压 减振器，采用单销式挂胶 履带板。
　　该车可水陆两用，水上行驶用履带 划水，水上转向与陆上相似。车体两侧设有能控制履带上部水流的像胶屏板，水上车速可达5.6km/h。入水前，车辆要先起动两个 排水泵，竖起车前防浪板。该车族的备用装置有 防地畦装甲(用螺栓固定在车体前部底甲板上)、驻锄(一组两个、与车载 绞盘一起使用)、两侧浮箱、组合式推土铲/ 扫雷犁、 三防探测仪和自动 报警器、柴油机、全车宽的浮力防浪板、机枪防盾、乘员用加温器、发动机 冷却水和蓄电池用加温器、 担架支架和M8A3毒气微粒过滤装置(包括M2A2毒气 净化器)等。