防伤转向机构

按照工作特点不同，可分为普通防伤机构和吸能防伤转向机构两类。

指在汽车发生正面碰撞时，不能吸收碰撞能量，仅能依靠机构本身的变形等保护驾驶员的防伤机构。普通防伤转向机构又可分为防伤转向轴、防伤转向传动轴两种。

防伤转向轴因结构简单、工作可靠，在许多乘用车上得到应用。防伤转向传动轴广泛用在商用车上。

指在汽车发生正面碰撞时，通过吸收碰撞能量和变形保护驾驶员的机构。它有多种结构形式，常见的有安全联轴套管、弹性联轴器式等。

安全联轴套管在乘用车和载质量小些的商用车上得到了应用。弹性联轴器式防伤机构用在乘用车上。

转向盘和转向柱，与驾驶人的距离相当近，当发生正面撞击时，它们常是造成驾驶人头部、胸部受伤的主要原因。用来控制汽车方向的转向盘和转向柱， 事故中转瞬间就成为最致命的武器。受“溃缩论”的影响， 汽车安全专家将转向柱设计成可溃缩式的，一旦发生正面撞击，转向柱便会自动收缩进去，或者瞬间“折断”，从而拉开与驾驶人间的距离，以增加生存空间。

另外还有一种可伸缩式转向柱，当发生正面撞击并且撞击力超过设计规定值时，转向柱会自动断开或脱开，使转向柱与转向机构脱离，避免转向柱因正面撞击而向后移动挤向驾驶人的前胸。

制动踏板在汽车受到正面撞击时，它也可能会成为危害驾驶人安全的部件。因为当发生 事故时，一般的驾驶人都会本能地猛力踩制动踏板，这样使右腿绷直，受力特别大，如果前面的撞击力再通过制动踏板施加在右腿上，就很可能造成右腿或股骨伤残。如果此时制动踏板能自动溃缩，就能缓解右腿的受力，至少减少前面传递过来的撞击力。