:该车采用全钢焊接结构,主要由底架、集装箱闭锁装置、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。底架主要型钢、板材采用Q450NQR1高强度耐候钢材质。集装箱闭锁装置由端部固定锁和中部翻转锁组成。风制动装置满足主管压力500kPa和600kPa要求,采用120型控制阀、305*254整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、KZW-A型无级空重车自动调整装置、高摩合成闸瓦,人力制动装置采用NSW型手制动机。车钩缓冲装置采用E级钢17型车钩、17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器。采用转K6型转向架,配套采用下交叉支撑装置、组合式制动梁、组合式斜楔、JC型弹性旁承、353130B紧凑型轴承、RE2B型50钢车轴及HESA型碾钢车轮或HEZD型铸钢车轮。
该车能满足同时装运3个20ft国际标准集装箱或1个40ft和1个20ft国际标准集装箱。也可单独装运1个40ft、45ft、48ft、50ft、53ft集装箱。
载重(t) | 72 |
自重(t) | ≤21 |
轴重(t) | 23 |
自重系数 | 0.3 |
每,延米,重(t/m) | ≤4,8 |
换长 | 1.8 |
商业运营速度(km/h) | 120 |
通过,最小曲线半径,(m) | 145 |
车辆长度(mm) | 19416 |
车辆定距(mm) | 14200 |
底架长度(mm) | 18400 |
底架宽度(mm) | 2630 |
车辆最大宽度(mm) | 2850 |
集装箱,承载面,距轨面高(空车,mm) | 1140 |
车钩中心线距轨面高(空车,mm) | 880 |
转向架固定轴距(mm) | 1830 |
限界:符合GB146,1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 |