汽车装试主要设备

汽车的油、液加注质量对汽车产品的使用性质及寿命都会产生较大的影响，普遍地受到各汽车制造厂家的重视。由过去的手工加注到现在采用定量加注设备和真空式定量加注设备大大提高了汽车的出厂质量、使用性能及行使的安全性。

主要有：

①发动机 润滑油定量加注机。

② 变速箱或传动器润滑油定量加注机。

③ 驱动桥润滑油定量加注机。

④汽车风窗玻璃清洁剂定量加注机。

主要有以下几种：

①真空式防冻液定量加注机。

②真空式制动液定量加注机。

③制冷剂（ R134a）真空式定量加注机。

④动力转向油真空式定量加注机。

⑤组合式真空定量加注机。以上几类加注设备，虽然结构形式差异较大，但其设备的组成、加注程序及工作原理基本是类同的。

在大量生产的轿车制造厂中，为便于管理，减少占用汽车 总装线的面积，把汽车油液加注集中在同一工位来进行，这就出现了组合式定量加注机。通常是把真空式防冻液、真空式制动液，真空式制冷剂及风窗清洁剂定量加注机组合成一台设备（四合一式），在同一工位通过四个加注头完成四种介质的加注工作。

在汽车产品的装配过程中，在两个接合面之间，采用专门的涂胶机以密封胶取代两者间的垫片的新工艺。它提高了产品的装配质量及劳动生产率，也简化了产品的制造工艺过程。根据产品的要求，所涂的密封胶可以是单组分的，双组分的；可以是冷胶，也可以是热胶。

涂胶机有手动及自动之分。在生产纲领较小的汽车生产厂中，多采用手动涂胶工艺。一般是采用300ml的小胶桶，手工操作涂胶枪把密封胶（冷胶）涂在某零部件的结合表面上；在大量生产中可采用自动涂胶机。

自动涂胶机主要是由输胶系统、计量系统、防打空装置、加热及保温系统（在涂热胶时）、供胶桶（标准的，一般为55加仑）及控制系统等组成。自动涂胶机的涂胶枪头，采用伺服数控系统来实现三个坐标（三个自由度）运行，实现涂胶工作。更高层次的是由机器人（一般大于6个自由度）来带动涂胶头执行涂胶任务。

涂胶机主要用于以下各部位的涂胶作业：发动机 油底壳，汽缸盖或缸体， 正时齿轮罩壳，曲轴前、后油封座，水泵壳，驱动桥壳，变速箱壳，汽车前后风挡玻璃等。

在汽车产品的装配过程中，螺纹连接的劳动量占有很大的比重，例如在发动机总成装配中，据统计，一台V8发动机螺纹连接部位超过l 00处，若采用多头螺栓（母）拧紧机取代手工扳手操作，可将螺纹连接的劳动量降低60%以上，并节省了大量的人力，而且拧紧的质量不受操作者工作情绪及技术水平的影响，确保了螺纹的连接质量，这就是拧紧机普遍受到汽车产品制造厂家的重视及被采用的理由。尤其在关键部分的螺纹连接中被广泛地使用。

螺纹连接质量，尤其是关键部位的螺纹的连接质量对汽车产品性能有较大的影响。若螺栓（母）扭矩值达不到要求，在汽车使用中就会出现因螺栓松动而造成的事故。在同一连接部位采用多个连接螺栓的连接中，若各螺栓的扭矩分布不均匀，结合面会产生变形，将造成汽车漏油、漏水、漏气等毛病，从而要从这两个方面来保证螺纹连接的质量，尤其后者是手工操作很难做到的，多头的螺栓拧紧机确保了这两方面的要求。

多头螺栓拧紧机的拧紧扭矩可调，以适应多种螺栓扭矩的要求。单头螺栓扭矩显示及不合格警报、数据贮存并可打印出来，为现代化生产管理创造了方便条件。

螺栓拧紧机有气动和电动两种驱动形式。气动螺栓拧紧机由于对供气压力波动较敏感（气压波动大，扭矩也随着变化），结构尺寸偏大受到装配空间及各螺栓间距较小的限制及扭矩控制精度较低等原因，应用范围受到了一定的限制。电动螺栓拧紧机应用较广泛。

在汽车产品的装配过程中，尤其在大批量生产的汽车厂中，重要、关键部分的螺纹连接中都采用多头螺栓拧紧机，主要有：

①发动机主轴承螺栓拧紧机。

②发动机连杆螺栓拧紧机。

③缸盖螺栓拧紧机。

④飞轮螺栓拧紧机。

⑤离合器螺栓拧紧机。

⑥油箱底壳螺栓拧紧机。

⑦变速器壳螺栓拧紧机。

⑧气门室罩壳螺栓拧紧机。

⑨差速器壳螺栓拧紧机。

⑩车轮螺栓拧紧机。

发动机试验中，以施加制动力的方式吸收发动机输出功率的设备称为加载设备，又称为测功机，根据其工作原理主要有以下几种：

①以改变进出测功机水量的方法来控制吸收功率的大小的，称为水力测功机；

②电流通过激磁绕组，在闭合的磁路中产生磁通，磁通不断变化，通过电涡流产生制动作用，这种测功机称为电涡流测功机（吸收功率较小，采用风冷式的电涡流测功机，若吸收功率较大时采用水冷式电涡流测功机）；

③把机械能转变为电能，采用可控硅控制发电量的大小并且电能可回收（反馈电网）的称为可控硅交流电力测功机；

④具有直流电源（交直流机组），把机械能转变为电能并可回收的称为直流电力测功机。以上四种测功机综合比较如表：

主要有助力装配机械于和室内车辆尾气收排系统。

在大批量的汽车生产中，广泛地采用了助力式装配机械手，操作者利用它可以很轻松地将装配对象升起或降落、移动、旋转、前倾和侧翻等，并能把装配对象放置在预先设定的装配位置上。利用它一个人就能得心应手地操作完成几个人才能完成的工作，大大减轻了工人的劳动强度，并提高了劳动生产率。在汽车装配中，外形尺寸比较大，比较重的总成装配中都可以采用助力装配机械手。由于装配对象的结构特点不同，所采用的机械手的结构形式也有所不同，主要用于车轮总成，变速箱总成，座椅、风窗玻璃、车门拆卸和安装，仪表板总成，减振器、保险杠安装等方面。

汽车排出的尾气（又称废气）中含有 CO， HC， NOx，S0 ，Pb，苯并芘，固体（碳）颗粒等有害成分，尤其在室内，如不采取措施，汽车的排气将会对室内空气产生污染，故在室内汽车检测线，汽车下总装线前的检查车位及汽车返修工作地等处采用该装置把汽车的排气收集起来并通过管路风机把其排放到室外。

在大批量生产的汽车厂中，在汽车下线前的检查车位及汽车检测线上各车位多采用环道式或转接轨式的尾气收排系统，即收烟（气）罩与汽车的排气管相连接，汽车向前移动带动轨道上的收烟（气）小车移动，排气被收集到聚烟罩（道）中，经风管被风机排放到室外。当完成收排工作后，从排气管上取下收烟罩，卷筒把软管收起，小车沿空中轨道再返回到起始位置。小车返回起始位置可以靠人工拉动，也可采用电动引行，自动返回起始位置。在汽车返修工作地，一般是采用单独转简式的排尾气收排装置。