电池起动器

电池起动器工作原理：

其电路为：蓄电池正极→30端子→电流表→点火开关→起动继电器“点火开关”接柱→线圈→搭铁→蓄电池负极。铁心被磁化，吸引触点臂，触点臂闭合。

电磁铁线圈电路接通继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路。

吸引线圈电路：蓄电池正极→30端子→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→端子“50”→吸引线圈→起动机磁场端子→电动机磁场绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。

保持线圈电路：蓄电池正极→30端子→起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱→端子“50”→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。当吸引线圈和保持线圈刚刚接通电流时，两线圈产生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活动铁心前移。后端通过滑环带动拨叉移动使驱动齿轮与飞轮进入啮合。

电动机开关接通后，吸引线圈和附加电阻短路。保持线圈继续通电。活动铁心保持吸合位置。

当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，活动铁心带动推杆前移使触盘将起动机主电路接通。其电路为：蓄电池正极→30端子→电动机开关触盘→C端子→磁场绕组→正电刷→电枢绕组→负电刷→搭铁→蓄电池负极。起动开关断开。

起动继电器停止工作，触点张开。

吸引线圈电路为：蓄电池正极→30端子→触盘→C端子→吸引线圈→50端子→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。

两线圈吸力抵消，弹簧复位，驱动齿轮与飞轮脱开啮合。

1、电池架安装到位：需要布防三层防酸绝缘胶垫，即架底1层，2层蓄电池下面各需要铺放1层。

2、切换开关上电源接线方法：启动马达出来的电源主线接在切换开关中间，备用启动电池电源线接上面，主用启动电池线接下面，红色电源线为正极，绿色为负极电源线。（接电池架线路前，需要将柴油机控制屏内所有开关以及保险关断，以防止意外情况发生，接好线路后再恢复）（在安装启动马达主电源线时，请注意要关闭柴油机控制屏内主充电器的电源，确保安装启动马上主电源线无电）（在安装蓄电池电源时，主要不要发生短路情况）。

3、启动电池架下面的显示屏内需要放1对电源线(2根，1红1黑)接交流电源220v（是给备用启动电池充电机用），这对电源线一般从柴油控制屏内的主用充电机的交流电源上取电（在接交流电源线时，请注意不能带电操作）。布放这对电源需要穿PVC管和蛇形管。这对交流电源线接线方法（红色为火线，黑色为零线），电池架显示屏内火线（红色）接132，零线接131，接线好记得要用万用表测量，然后将屏内2个开关合上。

1、将启动线的红色电线钳在“被救车”的红色电池正极之上；

2、将另一端的红色电线钳在“施救车”的红色电池正极之上：

3、把黑色电线钳放在“施救车”的车身上或者直接接地，不要连在负极上；

4、接着把黑色电线钳在“施救车”的黑色负极电池上；

1、把“被救车”黑色线取下；

2、把“施救车”黑色线取下；

3、把“施救车”红色线取下；

4、把“被救车”红色线取下。

注意：当完成启动引擎之后，仍需按照顺序取下启动撘电线，否则有可能引起短路发生严重的后果。

优点：没有电路部分，只需两根电源线即可完成；启动时间快，只需几分钟便可搞定；售价便宜。

缺点：需要两辆车车头对车头充电，占用车道，操作方法复杂、不安全，尤其是取下启动线危险系数高，所以只能适用于对汽车知识熟练的人士。

1、首先确保蓄电池应急启动电瓶开关打在“OFF”位置；

2、打开汽车引擎盖，将蓄电池的红色线钳在汽车电瓶正极上；

3、将黑色线钳在汽车电瓶负极上；

4、打开电瓶上开关，充电十分钟之后启动汽车；

5、若不能启动，重复第四步骤，直至汽车启动。

优点：不需要借助其它车辆就能完成充电。

缺点：体积大；价格贵；充电时间长；专业性强，新手容易接反正负极造成可怕的后果,适用于对汽车知识熟练的人士。

1、检查蓄电池外观，检查发电机皮带、连接线路是否牢固。（同时对故障车发动机进行常规检查：机油防冻液等）

2、救援车应停在故障车电瓶放置的一侧，特殊情况下可停在被救援车的另一侧或正前方。跨接工具应使用救援部指定工具和救援车自身的电瓶。

3、确定故障车电瓶正负极位，两组蓄电池的电压均为12伏，助力蓄电池的容量(Ah)应与无电蓄电池的容量基本一致。如故障车电瓶电压较低须先使用救援车进行充电5—10分钟。连接线必须具有能承受负荷的足够断面。

4、无电蓄电池应与电器系统妥善连接，启动救援车并将发动机转速调置略高于怠速运转（1500～2000转左右）。

5、启动故障车前应关闭救援车发动机，故障车启动成功后，要检查发电量及发动机功况，5—10分钟后方可解除连接，禁止使用串联方式连接蓄电池。

6、在—10℃下，无电蓄电池会冻结。一旦冻结，应在其溶化后在使用连接线接通，救援车与故障车不可接触，否则正极一连接，会使电往车身流失。

1、将搭车线一端与无电蓄电池正极相连，搭车线的另一端与救援车的蓄电池正极相连接；

2、将负极搭车线与救援车蓄电池负极连接，另一端与故障车发动机缸体本身或缸体上的金属部件相连接。不要将连接线接到蓄电池负极上（否则会产生火花点燃从蓄电池内逸出的可爆气体。

3、档位放置在空档位置，并拉紧手制动。关闭被救援车的所有用电设备。救援工应站在被救援车的侧面，并确认被救援车前方无人。通知客户起动故障车，同时检查连接处有无不实或过热现象，如有应立即停止着车。

4、启动成功后检查故障车发电量，如正常需将故障车高怠速运转5--10分钟后，摘取被救援车辆的正极搭线，然后再取下救援车的正极搭线，取下被救援车辆的负极搭线，再取下救援车的负极搭线。检查被救援车的发电量是否正常。如果发电量正常，故障车至少运转30分钟后方可灭车，并告知车主需前往修理厂进行检察。

1、搭车过程中，不要让连接线与发动机舱内的旋转部件接触；

2、不可面对蓄电池---有被酸灼伤的危险

3、按常规启动发动机，发动机启动后，按上述相反程序拆除连接线。