交通立体化

铁路在与道路交会时，需设置平交道以控制两方之行车，但平交道在人口密集区容易导致交通堵塞、并且容易遭人闯越导致发生事故，因而有铁路立体化的出现。一般分为地下化（挖设地下隧道）与高架化（架设高架桥为主，或兴筑路堤）两种形式。

优点

• 土地利用效率高：由于一般大都市的市区地价高，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途，在拥挤的都市可能会比高架化更有经济效应，例如麦迪逊广场花园。
• 减少地面噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音，例如小田原线。
• 不会受到强风及酷寒影响，例如兰新铁路部分路段。
• 减少因为铁路与一般道路交错而造成的交通阻塞，以及在平交道发生事故的伤亡。

缺点

• 建造成本较高：由于要钻挖地底，铁路建造工程的经费及更新站体设施的扩充拓宽难度大于高架铁路，只有一些特殊状况会例外。
• 维修成本较高：由于土壤含有湿度，会导致隧道内湿度增加，让铁轨寿命大量减少。
• 行驶速度限制：如果行车速度过快，加之隧道内通风不良，会因为活塞效应造成隧道内气压改变，可能导致隧道入口和隧道内噪音变大，以及乘客的耳朵产生不适，甚至损坏隧道内设施。
• 城市风景消灭：由于铁路在进入城市时已钻入地下，使得铁路从都市景观中抹去，也从市民的共同记忆中淡出。
• 扩充困难：由于铁路已钻入地下，若需增加铁路数量以扩充路线容量时，隧道拓宽较高架桥拓宽难度高出许多。
• 都市环境不一定会更好：在台湾地下化后地面通常都是铺路和种树。虽然有种树，但仍然比不上汽车所造成的污染。
• 地皮使用率并非想像中的高：由于地面下已有隧道，无法在地皮上做大规模开发，顶多只能盖高架桥，而种树也很难种活。
• 身体健康遭威胁：列车行驶中与隧道产生的高分贝声音，听久了耳膜会受损；且在行驶中与铁轨的摩擦会产生一些有毒物质，吸久了容易生病。
• 改建拆迁量大：由于改建时必须维持现有轨道营运，无法直接于轨道下方直接开挖，采用明挖覆盖法，故临时轨设置为必需，且与永久轨施工区必须要有足够的净空以确保行车安全避免塌陷。
• 人为灾难及恐怖行动处理及预防不易：若遭受炸弹、火灾、爆炸、毒气及挟持事件等，无法迅速处理。
• 活化及更新不易：废弃地下铁路，空间运用困难。
• 城市本来就需要公园绿地，平面及高架铁路所需的隔离绿带就是城市需要的公园、并不会造成土地浪费，若都市规划得当（保留足够隔音空间），不需使用地下化来避免噪音问题。
• 地下隧道事故时疏散困难，如发生火警，浓烟较难散去，间接做成伤亡。
• 铁路在地面视线范围外，公众心理上感到遥远，降低乘搭的意欲。
• 对多数天灾抵抗力弱，容易因为水灾、地震、土壤液化导致结构破坏，且比高架或平面路段不容易灾后重建，故排水系统及梁柱结构有较高的需求，特别是软质泥沙沉积以及地震频繁的台北盆地及东京湾区。
• 2001年纳莉台风期间，台北车站及附近地下化铁路一度沦为水乡泽国。
• 2017年台风莫柏吹袭期间，深圳车公庙站出现大面积积水，1号线、7号线、9号线及11号线更因此而不停此站。
• 酷寒及强风是例外，地下化有最佳抵抗力。
• 通风不良，需要广设通风井，除了能抽换新鲜空气外也可在火灾时排烟。
• 在地下水充沛的城市和横跨江、河、海的路段，兴建时亦需考虑防止水分涌入工地。在上海兴建地下铁路时亦因此发生意外（如2003年上海地铁4号线董家渡段建设事故）。

在一些大城市由于主干道路口车流量大，所以设置立交桥，使得车流经过时不用等红绿灯。例如广州市的天河立交（广州大道天河路口）中山一立交（黄埔大道、东风路、广州大道、和中山路口）大北立交等。另外，也有一些城市将道路地下化，以腾出空间，如上海外滩（外滩隧道）、广州花城广场（金穗路隧道）。

随城市发展，不少道路被改建为干道，亦兴建立体化的交汇处，以增加车流量，及提升行车速度。以下为部分例子：

• 彩虹交汇处
• 毕打街隧道
• 将军澳隧道公路（近坑口的一段，由回旋处改建为立体化的交汇处）
• 德士古道天桥
• 西九龙文娱艺术区、广深港高速铁路西九龙站一带的道路，如连接柯士甸道西（近广东道）至连翔道（佐敦道以北）的地下行车道

另外，也有将道路地下化，以腾出空间做公共空间，如龙和道其中一段被地下化，上方空间为添马公园一部分。中环湾仔绕道中环至湾仔段也采用地下化设计，上方规划为中西区海滨长廊中环段、添马公园北部等。

由于澳门面积有限，将部分道路地下化，以腾出空间作公共用途，如塔石广场、关闸广场。

高速公路与快速公路及部分快速道路皆采用交通立体化方式兴建，与其它道路交汇处，有以下分类:

• 快速公路与道路立体交叉的出入口称为立交桥或匝道，与国道交会时称为系统立交桥。
• 快速道路与一般道路立体交叉的出入口称为匝道，出入口牌不标示里程数。
• 短程封闭式道路与一般道路立体交叉称为陆桥，有些不设出入口，仅供作跨线桥使用。
• 高速公路侧车道作为连络道路并提供给立交桥出入使用，有些设计为封闭式道路。