上海西站

上海西站，初名为真如火车站，位于上海站西侧约5公里处，为上海重要的大型交通枢纽。大部分在沪杭线和沪宁线之间的车需要由上海西站折返，并有沪宁高铁列车停靠，如今的上海西站已成为集沪宁城际高速铁路、城市轨道交通、城市公交为一体的全新现代化交通枢纽，配合普陀区真如上海城市副中心建设，作为长三角大都市交通圈建设的重要举措之一。

站址：上海市普陀区石泉路（货运），上海市普陀区真如镇桃浦路22号（客 运）

邮政编码：200061（货运）；200333（客运）

历史：建于1905年

位置：离上海站5公里，离杭州站196公里（沪杭线）离北京站1458公里

归属：隶属上海铁路局管辖

等级：现为一等站

客运：办理沪宁高铁旅客乘降；行李、包裹托运

货运：办理整车、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理木材、竹到达；危险货物仅办理沥青、石灰到达。

2007年7月1日客运停运，2010年7月1日恢复办理客运业务（沪宁高铁经停站），货运仍在使用中。

清光绪三十三年（西元1907年），真茹站随沪宁铁路同时开始营运的，当时真茹站只是沪宁线上一座只有两条站线的小站。1946年改称真如站。

1949年中华人民共和国成立后，随着国民经济的发展，真如站规模不断扩大。1953年起，真如站先后铺设了九条专用线和三条新站线。1957年后，此处又相继建成太平桥货场和石泉路货场，与上海东站一起成为上海铁路枢纽的主要货运站。

自1980年起，原为货运站的真如站开始增办春节临客到发，陆续担当自上海北站移来的9对客车到发，以减轻了老北站的负荷。1982年1月真如站被国家铁道部核定为一等站。1986年1月，上海市统一规划，在上海新客站建成前，上海北站超负荷的客流由扩建后的真如站分流，使之成为客运辅助站。1989年1月，真如站正式改名为上海西站，原上海西站改名为长宁站。由于上海西站的位置正好位于沪杭铁路外环线（1986年建成）和沪宁线的交点，当时大部分来往沪杭线和沪宁线之间的旅客列车都需要经由上海西站折返（调头）才能南下北上，因此上海西站一直都是上海地区中继上海站后第二繁忙的铁路车站。

2006年7月1日，上海南站正式启用，上海站和上海西站往沪杭线方向的客流量很大部分被分流到南站，而且上海西站日益残破，所以上海西站同时停止办理客运业务，原来所有客运列车分别转至上海南站和上海站到发。但仍保留为铁路职工而的通勤车乘降、货运及行包业务。

2009年1月8日，投资40亿元人民币的铁路上海西站大型交通枢纽工程开始动工。工程完成后，上海西站将成为集合沪宁城际铁路、城市轨道交通和城市公交于一体的现代化大型交通枢纽。据介绍，改造完成后的新上海西站将重新开办客运业务，并与上海站一起承担沪宁线方向部分普速列车、城际列车、高速列车的到发和停靠。工程预计在2010年7月1日前建成使用，每年客流量最高可达1亿人次。

2010年7月1日，沪宁高铁正式开通，上海西站重新启用客运业务。

地址：上海市普陀区桃浦路22号