黄浦江码头

清咸丰十年（1860年），英商宝顺洋行建造宝顺码头，长121英尺(36.9米)，为上海第一个轮船码头。咸丰十一年，美商旗昌洋行建造旗昌码头，长70英尺(21.4米)。同治三年(1864年)，英商蓝烟囱轮船公司重建虹口码头，由驳船码头改为轮船码头。

同治五年，英商蓝烟囱轮船公司的大型远洋轮船“鸭加门”号首次停泊虹口码头，自此，外贸进出口中心从外滩移到虹口沿江地带。同治九年,境内沿江依次建有汇源、怡和、旗记、伯维船坞、顺泰、海津关、同孚、虹口、耶松船坞、耶松船厂、宝顺、仁记等十几个外商码头和船厂。

19世纪70年代初，境内出现专门经营码头业务的码头公司，其中英商公和祥码头公司，在境内拥有顺泰、老宁波、虹口、同孚等码头。

19世纪70年代后，轮船招商局(简称招商局)组成，突破轮船码头均为外商把持的局面。同治十三年，招商局收购虹口兆丰路(今高阳路)东侧的耶松旧码头，改建成为招商局北栈码头，同年购进耶松老船坞。清光绪三年又收购旗记码头，把两处连接组成招商局中栈码头。北栈、中栈因吃水较深，经常停靠远洋轮船。

日军抢占中国码头，接管外商码头，设施遭到严重破坏。抗战胜利后，分别由外商和招商局收回，日商码头由中国政府接收，分配给有关部门管理、经营。

1948年境内码头状况表