州河

州河是达州市境内流域面积最大的一条河流，它起源于大巴山南麓的宣汉县、万源市境内，流经通川区、达县，于渠县三汇镇与巴河汇合注入渠江。州河在达县境内长约50公里，从南外镇、河市镇、新兴、金垭、申家、渡市、木头等乡流过。

金盘子航电枢纽工程竣工后，总库容达到1亿立方米，可通行500吨级以下的客货轮船。

境内主要由低山和丘陵构成，属亚热带湿润季风气候，四季分明，无霜期长，雨量充沛，气候温和。风光游览区沿途植被较好，污染较少，河岸风光旖旎，清新幽静，沿途有嘎云亭、翠屏山、龙爪塔、中坝岛、成都山草坪公园、达州植物园、河市机场、桃花源、小三峡栈道等多处人文、自然旅游景观。

如果说州河像条玉带，那么通川桥、红旗桥、州河大桥、彩虹桥、达州廊桥，就是点缀在玉带上的五颗明珠，也见证了达城三十年的变迁。

五桥之中，通川桥资格最老，它诞生于1940年。在此之前州河上是没有大桥的。后来出于军事上的需要，在达城南门的州河上出现过浮桥，州河两岸的人们当时靠木船摆渡。1938年2月，当时的政府修建了由重庆通往陕西汉中的汉渝公路，同时在州河上修建一座永久性的钢筋混凝土的大型桥梁，这便是今天的通川桥，达城人习惯称它为“铁桥”。该桥长303米，桥高18.26米，桥面净宽4.5米，两侧各有0.5米的人行道和水泥浇铸的栏杆。

通川桥的建成，不仅连通了州河两岸，促进了城乡交流和经济的发展，更使汉渝公路成为运送抗日物资至重庆的一条重要路线，有力地支援了全民抗战。

通川大桥在负重40年后，于1980年被定为危桥只过行人。进入九十年代后，达州经济迅猛发展，财力充盈。1996年政府决定拆除旧桥，并在旧址上修建新桥。1998年5月，通川桥新桥成通车。新桥采用了全钢筋水泥结构，比原桥长了百米、宽是原桥的三倍还多，连两旁的人行道也比原桥宽两倍；桥两边原先的水泥栏杆也用光洁锃亮的不锈钢栏杆代替，在桥两侧栏杆下外壁安装了霓虹灯。每当夜幕降临，华灯齐放，桥上的霓红灯、广告灯与灯柱上的花灯交相辉映，又一齐倒映在州河里，更显出新桥的绚丽多姿，给达城增添了一道亮丽的风景。

连接老城西门口与南坝的红旗大桥，可为称州河第二大桥，是一座6孔空腹式钢筋混凝土的大型桥梁，长289米，高24.40米，宽10米，自二十世纪60年末期建成通车后，立即取代了通川桥，一度成为出入达城的主要通道。经历了20多年风风雨雨的红旗大桥也满足不了日益增大的交通需求，政府于2004年开始对红旗桥进行了加宽加固。现在，一座崭新的红旗大桥已横跨州河之上，展现在达州人民面前。

州河大桥位于孤峰兀立、危崖耸崎的龙爪山下龙爪潭边。建成虽晚，却是五桥中颇费了一番周折的一座。桥长184.9米，宽13米，从开工到建成少说也有五六个春秋。此桥建成后，大大缩短了南外至塔沱、火车站和飞机场的距离，带动了达州经济的快速发展。

随着国家西部大开发战略的实施，由重庆到陕西的高速公路也经过这里。位于州河达城段，连接达城南北两岸的彩虹大桥，全长650米，采用全钢筋全框架结构，气势雄伟、美丽壮观，是达州的标志性桥梁，也是汉渝高速公路上的一座颇具魅力的大桥。

再后来，最近过往达城南门口的人们惊喜地发现，穿城而过的州河上，除了原有的通川桥、红旗桥、州河大桥、彩虹桥外，又平添了一座长172米，宽24米，高14米的美丽的廊桥。站在南门口新建的廊桥上，眺望家乡，在这里生活了70年的杨婆婆感慨地说：“达州变化真大，特别是桥，桥的变化太大了。”