山道杀手的魅力--凶悍的106 S16改装车

    曾经红极一时的法系小钢炮Saxo VTS/106 S16，在台湾为Citroen/Peugeot这两个法国品牌打下一片江山，一直到今日，这个车款在山路上依旧少有敌手，连许多钢炮级的百万性能车都曾看着他的车尾灯消失无踪。这次本刊特别找来两辆凶悍的106 S16改装车，让大家回忆一下山道杀手的魅力！

 

 

    在介绍今天的主角之前，笔者先带大家复习一下Saxo VTS/106 S16到底有何过人之处。Saxo VTS与106 S16为法国Citroen及Peugeot两大厂所推出的双生车系，基本上是承接Peugeot 105的后继车款，不过Saxo VTS与106 S16却拥有比105更好的动力、底盘设定及组装品质，再加上动态灵活的这些优异特点让Saxo VTS/106 S16奠定了「山道杀手」这个名号。

 

 

    '97年台湾引进了Saxo VTS一直到'98年，当时就已经造成一股热潮，2000年改款后其魅力依旧不减。而106 S16出现在台湾的时间则与Saxo VTS同时期，但目前能够见到的106 S16数量比起Saxo VTS少了许多，以中古车价格来看，'97～'98年车况良好的Saxo VTS约15万左右，2000年改款车型20～25万元间，而106 S16却要25万起跳，可见其抢手的程度。

 

 

    此车系向来以优异的底盘特性著称，前麦花臣后拖曳臂（后弹簧为扭力杆）设计虽然可塑性不高，但原厂合宜的调校加上超短轴距，造就出类似后驱车般些微转向过度的操控特性，在山路上几乎不推头，车身紧紧跟着方向盘指向，这些特性直到今日还一直为法系车迷所津津乐道。在动力方面此车搭载1600c.c. 16气门发动机，最大马力达120匹德制马力，帐面数字虽然不是非常亮眼，但是车身重量仅935公斤，马力重量比为7.8，比起原厂动力的喜美还高。

 

 

    然而此车系也并非无缺点，车内空间局促、后座狭小是小车的宿命，不过这对山道爱好者而言一点也不是问题，最大的问题还是在于拖曳臂后悬挂系统的可调性不足，倾角及束角都不易调整，导致在真正赛道上竞争力不如独立悬挂底盘车种，这点从当年驾驶Saxo VTS法总卢政义大哥，始终无法突破喜美在龙潭赛道的成绩即可窥之一二。

 

 

    这辆宝蓝色的106 S16为'98年车款，不过仔细瞧瞧这辆车的外观与一般106差别颇大，原来是车主相当喜爱Super 1600赛事中106 Maxi的宽体造型，因此委托厂商打造一样的宽体套件，包含Maxi前后叶子板、前后大包及下巴，让整个车型顿时凶悍许多。

 

 

    106拥有相当灵活的底盘特性，这辆车宽体化后将前、后轮距分别加宽9与14公分，再搭配上16寸Rays双片式锻造铝圈及Hankook 215/45R16 RS2跑胎，大幅提高106的弯道极限！此外，前避震器使用Peugeot Sport物品，后则为倍适登避震器加上Peugeot Sport 23mm的扭力杆，据车主表示这样的搭配非常适合此车，跑起山路相当足够。在刹车方面则流用面积较大的306 S16卡钳与碟片，再加上AP刹车来令，效果一点也不输改装四活塞刹车系统。

 

 

    在动力方面，由于原厂发动机动力已足够，大多数车主仅针对进、排气部分强化就已足够。本车改装K＆N强化进气系统，排气则以高档的Super Sprint等长头段，配上Devil的中、尾段排气管，然后再以晶片程式改写的方式将断油转速提高至8000rpm，此外，再换上AP轻量化曲轴普利来减少发动机负载，以及流用雅歌2.0原厂汽油泵浦，这样设定马力超过140匹以上，就算拿来跑比赛也相当足够了。 

 

 

    第二辆白色的106 S16并没有像宝蓝色那辆有着夸张的外观，因为车主纯粹地只想享受这辆山道杀手的操控乐趣，因此在动力改装上较为注重。

 

 

    所以我们先来看看此车动力部分，NA车想要提升马力最快的方式就是提高空气进入发动机内的效率，所以在没有提高压缩比的状况下，车主换上较原厂稍大的245度凸轮轴，此外原厂节气门采用精密的车工加大，如此一来既可提高马力，又能兼顾低转速的日常行驶，算是两厢兼顾的办法。而其他周边使用轻量化普利、雅歌2.0汽油泵浦、Peugeot Sport强化发动机脚、8000rpm断油晶片等都与前一辆车相同，而排气管仅更换Peugeot Sport中段触媒，进气强化使用国产金属高流量香菇头来替换原厂物品。

 

 

    有了动力提升，底盘强化也是此车必要的改装，车主使用全套御用品牌Peugeot Sport避震器及扭力杆，前防倾杆更用上OMP物品，车身更以OMP发动机室拉杆、B、C柱拉杆来大幅提高原本就不错的车体刚性，搭配上15寸国产蝎子铝圈及R1R半热熔胎，跑起山路只有一个「爽」字可以形容！

 

 

    就算是国产铝圈也能够有这样的质感，据车主表示这组蝎子圈已经停产，想买还买不到。最后，这辆106有个非常特别的改装让笔者想了很久，那就是车顶的旅行架，记忆中106似乎没有这样东西，原来是车主流用Matiz的物品，直接钻孔锁上而成，相当具巧思。