哈弗H3安装油路电加热 抑制寒冬的侵袭

2011年第一场雪， 不到3000KM的柴哈不幸中招，早上起动跑完最后6公里后，开始冬眠了～  。      漫漫长冬，岂能如此熬过，绝心给哈哈加个装备。

关于柴油油路加热，网上有两种加热器，

其一如下图：

油箱内使用油杆加热。滤芯用电热毯加热，油管自带加热为。 

这种制热效果理应很好，但是功率较大，150W以上，而且加热杆与哈弗不知能否匹配。

大货车，小农柴一般使用这个套件。

其二，

如下图，一个透明油杯，内带红色加热丝。加热丝穿入油箱内，直至整个油管内。油杯上面带有过热保护，加热指示灯。 功率比较小50W，启动前加热，不会对电瓶有多大的耗费。

针对此次柴哈被冻的情况， 决定使用第二种加热器，安装方便，功率小。 柴哈被冻，主要问题是油箱内部，油箱内没有结腊，油管和油杯内加热后，再通过粗滤，细滤也不会再结腊，堵塞。

露出的红线， 是准备插入油箱内的。  另一侧带有金属头的部分，是接到细滤上的，但如果直接接到细滤上，粗滤就用不上了，考虑加热杯内过滤网不知是否还大于粗滤内的过滤网，再加上还是新车，粗滤还是保存了，省得以后有问题，四S不保。 但如此一来，粗滤到细滤这一部分油管就没有加热装置了。

准备开工了。

油箱是固定在下面的铁护壳上的。   至于油箱的材质， 这次终于看明白了，需要纠正一下，以前有车友说哈弗的油箱是金属的， 那是错误的， 护壳是金属的，但油箱是塑料的，具体哪种就不知道了，感觉像PVC。

有专业工具，就是快，卸下来了。 

从这个位置看下油箱内部，材料能看清了吧。  油箱上面的所有盖子也都不是金属的。

加热线从这个出油孔穿入。 天冷，手上又粘上了油， 有点难度。