KW改装的奥迪S1演示车

　　当然，再完美的汽车总是有改进的空间，长期以来一直取得大的成绩的领域暂时不用管，这也是世界上最受尊敬的弹簧和减震商之一的KW知道的一个领域。 您在KW之前看到的汽车在过去几年中唯一的目的是成为测试台，并成为公司最专业的产品，特别是KW Clubsport系列提供了证明。英国工程师Richard解释说：“Clubsport被认为是终极目标。” “在此之前，我们不断地为那些寻求更加专注于赛道车的客户专门制作V2和V3套件的定制修改版本，而结果肯定令人印象深刻，我们意识到必须有一个更好的方法。”

　　这直接导致了Clubsport的产生，这是一款适用于那些需要底盘技巧和处理的爱好者的coilover套件。 简单来说，您的平均KW Clubsport买家是一些老手，并了解一些关于汽车底盘的工作和处理，通常是一个剥离的，以性能为重点的汽车，他们开车和从追踪日。 这是在赛道上的家庭和Clubsport包的签名特征的道路上的能力。

　　那么为什么要选择这个特殊任务的S1 quattro呢？ 部分原因是理查德曾驾驶过一辆车，认为标准车的处理有点惰性，我们敢说，这是沉闷的，部分原因是奥迪宝宝全身心投入了“俱乐部治疗”，改装了悬挂以及更大的制动器和半滑轮胎。 理查德和其他KW帮派抵制的这个命题太诱人了，而不久之后，一个全新的案例就向公司的英国总部迈进。

　　KW Clubsport套件的多面性能力的关键在于其结构，即三通可调节设计和赛车阀门技术。 原理上类似于已经证明在其V3套件上工作得很好的安排，Clubsport内的KW阀门技术通过允许进行16次不同的反弹调整（再次通过轮子）进一步进行了几个阶段的改装， 加上在低速（6次点击）和高速（14次点击）阶段切换压缩设置的选项。