忽悠还是真本领？（Ⅱ） 浅谈排气改装误区

　　在国内汽车文化朝着多元发展的今天，越来越多的人接受并选择升级自己的爱车来彰显自我个性、体现自我品味。目前在所有的改装升级项目中，排气管的改装可谓最为红火，也最令人捉摸不透，排气系统的结构是怎么样的？怎么样才能选择一款真正适合于自己的改装排气？怎么样的排气才算是好排气？等等问题一直困扰着大多数的车友，今天笔者就简单向大家介绍下排气系统以及目前排气改装的一些误区。

一、要知道如何选择一款适合自己的排气，我们首先要知道排气系统的组成以及它的功能
　　汽车排气系统包括排气歧管、管路、消声器和排气净化装置（三元催化）四个部分。通常说的排气管是泛指这四个部分的。不是专业上说的排气管，专业上的排气管还分尾鼓和排气尾嘴。

GTR适用的AK钛合金排气装车效果图

　　排气系统的功能是以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内的废气排到大气中，围绕阻力和噪声设计了排气管。要使发动机工作的好，大家都知道，进气要足、排气要畅。排气畅可以使发动机的功率和扭距都有相应的提高。所以有人在排气畅上动了脑筋，常见的有“响喉”等，但是换上“响喉”是不是就等于功率和扭距都有相应都提高了？答案是否定的，因为排气畅要整个排气系统都畅，才会使发动机的功率和扭距都有相应的提高。光换后面那一段是不起多大作用的，好比细水管接个大龙头并不能多放水的道理一样（这一节我们会在误区部分详细解释）。

Invidia音威帝可定制尾嘴宝马X6装车效果图

　　排气管从排气门排出废气开始，先进入排气歧管，再通过三元催化、排气管通道、消声器到排气尾嘴。其中只要有一段“细水管”没改，那么还是细水管接个大龙头，除了给你增加一点雄赳赳的噪音外，对整体效益提升不大。[page]关于如何正确选择排气改装产品[/page]

二、了解汽车排气的构成与功能后，我们在改装排气时又该如何正确选择排气产品
　　我们发现排气系统性能好坏对于汽车的动力输出效果有着至关重要的影响，在中低转速下，适当的排气回压能够有效提升排气效果，使车辆拥有更好的低扭表现；而当转速攀升至较高地步时，进气量与排气量也随之增加，而原厂排气系统由于废气处理、噪音控制以及设计结构等诸多因素限制，并不能很顺畅地进行废气排放。许多车友正是基于这样的情况，选择改装升级排气系统。

Invidia音威帝为丰田86设计生产的钛合金排气产品

　　想要挑选一套适用于自己和爱车的排气系统并不是件易事，目前市面上比较流行的排气改装主要有排气歧管（芭蕉）改装、头段排气改装，中段排气改装以及尾段排气改装等几种方式，而各类改装方式又有着不同的改装效果；而按照排气的用料材质不同，又可分为304，409不锈钢材质排气系统以及更加高端的钛合金排气系统，以音威帝出品的丰田86适用钛合金排气为例：钛合金排气产品拥有原厂排气无法比拟的轻量化优势，钛合金材质还具有极为优异的散热性能，在排出废气的同时迅速带走发动机内部热量，这对于注重排温的涡轮增压车型来说尤为重要，同时由于钛合金材质非常坚固，所以钛合金排气产品的管壁非常薄，仅为1mm，因此在排气声浪上也比一般不锈钢排气产品更为高亢；更有一些排气产品具有可变阀门式设计，能够根据不同的驾驶需求控制阀门的开启与关闭，从而达到维持低扭输出与提升高转速下排气效率的目的。

Invidia音威帝十代斯巴鲁翼豹STI全段排气

　　车友在选择改装升级排气系统时，需要考虑车辆实际状况、车主的驾驶风格等多方面因素进行选择，在改装之前需要明确车辆的用途：明确自己的需求是什么。例如，如果你的车需要日常代步，那么最好不要选择竞技类排气产品，你也不希望自己在已经很拥堵的上下班环境下，还需要忍受着排气管带来的噪音，这部分车友需要的排气管，是在中低转速时还能像原厂排气那么安静，而在全油门的情况下又能满足自己对速度和听觉的需求的产品。如果你是涡轮增压车型的车主，那么一定不要惊讶为什么店家为您选择的排气管会在低转速下损失扭矩，高转速下却能提升马力，因为涡轮增压车本身的特性就是需要在高转速情况下才能爆发的，因此低转速下损失些低扭，但在高转速下却能大幅得到回报，是一种明确自己需求的改装升级。[page]警惕排气改装中的误区[/page]

三、在改装排气的过程中又存在哪些误区？
　　1.首先一点，许多厂商宣称更换其生产的尾段产品能带来声浪与性能的双重提升，许多车友纷纷心动，进行了尾段排气改装，但在改装过程中，仅更换排气尾段虽然在声浪体验上有了很大的变化，但实际对于动力的提升却不是很理想，原因是真正对性能提升有影响的不单纯只是尾段，想要达到理想的改装效果，就需要更换中段甚至更前段的排气系统；还有一些车友认为单出尾嘴较双出尾嘴有着更好的性能表现，其实在性能提升方面，不同的尾嘴设计方式并不会有太大差异，因此车友无需纠结单出与双出的性能差异问题，完全可以根据自己的喜好来选择。

Aspec中尾段排气产品

　　2.还有一部分车友在改完排气后发现动力提升效果并没有想象中那么明显，这是为什么呢？其实发生这一现象并非产品或是车辆的原因，而是由于目前许多车型附带的行车电脑功能非常强大，行车电脑在发现排气系统经过改装后，会自动修正相关数据，令数据恢复至原厂水平。因此如果只改装排气而不修改电脑的话，并不能达到最佳提升效果，想要获得最佳提升效果，还需对行车电脑进行相应的改动。

渐变色式的尾嘴设计，为追求个性化的车主提供了无限可能

　　3.还有一点就是许多车友都很关注的共振问题，许多车友在改装排气获得动听的排气声浪的同时出现了共振现象，严重的影响了车内人员的舒适性，很多车友都为此感到烦恼，然而想要彻底避免共振现象是非常困难的，各大厂商和改装店能做的就是尽可能缓解共振现象，并且每一位车主对于共振现象的感知灵敏度都不同，有的车主比较敏感，较小的共振现象就会引起他的注意，而有的车主则不会如此。值得一提的是，在国外，许多改装爱好者除了拥有日常适用的车辆外，大多数都会专门选择一台车用以改装，这样的改装车可以完全地偏向于性能强化，而不必向舒适妥协，这样即使改装用车出现了共振现象，也不会对车主日常使用的舒适性造成影响。[page]音威帝中国区负责人Henry专访[/page]
　　
四、走进音威帝
　　在撰写改装排气优劣时，笔者也有幸采访到了排气品牌音威帝中国区负责人Henry，谈一谈他是怎样看待国内汽车改装市场的。

走近Henry
　　通过一番与Henry的聊天，笔者不仅吃惊于Henry深厚的汽车知识，同时也十分钦佩其坚持自己的梦想，做汽车这一行。Henry中文名陈世绅，是出生于台北，很小的时候就结缘于汽车。Henry念完初中一年级后就前去菲律宾读书，待了四年多，在那个期间就已经深深的融入了东南亚的改装圈，之后便前往美国修读汽车专业的大学。毕业之后，就与同学于美国中西部开设了一家小型汽车改装店。当谈到如何来到音威帝任职时，Henry笑了笑说，那个时候由初中同学的缘故结识了庄总，帮助翻译汽车方面内容，之后由于逐步的了解以及志趣相投，便在庄总的邀请下前来中国分公司任职。

Invidia音威帝中国区负责人Henry

音威帝新品
　　大多数车友认识音威帝，都是因为其针对日系车型开发出性能优异的排气，那么音威帝来到国内，又是否在研究一些深受国人喜爱的欧美系排气呢？面对这个问题时，Henry说，针对国内市场和美国市场拓展的需求，音威帝会将开发重点放在宝马、奔驰等车型，目前可以确定的有保时捷、法拉利、宝马1系、3系、5系、1M、M3、M5等，奥迪全线车型，奔驰车型从C级开始的全线产品。新品预计在1月初完成开发，届时会有保时捷全系产品到来。

Henry所驾驶的GTI同样更换了Invidia音威帝全段排气产品

认识国内改装市场
　　面对这样一个老生常谈的问题，在台湾、菲律宾、美国等地都生活过并且接触过当地改装文化的Henry无疑十分具有发言权。相比于台湾、菲律宾、美国等地，国内玩车的人都喜欢玩新车，在国外玩的都是老车，改装这一项活动在国外可以说相当普遍，而在国内却是少数人的玩物，造成这样原因的，一方面是国内车友认识的不足，另一方面则是改装车及改装件的昂贵。当Henry相信在国内经济持续发展之后，会有越来越多的人接触并喜欢改装，Henry也希望更多台湾、海外的玩车族加入到国内的改装圈来，宣扬正确的改装理念和文化！