年检大月即将到来 细数哪些改装可以通过

　　随着某地方电视台近日不断播报有关汽车改装的危害，以及大家一直所关心的改装之后如何过年检这一问题，今天笔者整理了若干可以比较顺利通过年检的改装项目以供大家参考，当然了这里笔者所指的可以比较顺利的通过年检是指的在一般常规情况下，毕竟改装在国内还处于一个灰色地带，每个地区也都有所区别；最后如果实在无法通过年检又想继续保有改装后的个性，那么只能联系天朝各地无所不能的“黄牛”大神了（本篇报道纯属娱乐）。

汽车外观升级篇

　　就汽车外观方面而言，主要涉及的无非是全车喷漆改色、贴膜改色、全车拉花处理、更换包围等几项。其中，车身改色，可以直接向车管所提出申请，更换颜色后重新拍摄行驶证照片即可，但在这里笔者得着重说一句，重新改色必须通过喷漆才能备案，贴膜改色目前还不能备案，就官方解释的原因看，是为了怕犯罪分子通过随时换色，逃避追踪，就这个解释来看有其一定的道理，但是笔者还是希望贴膜改色可以被允许备案，毕竟贴膜比起喷漆还是有其一定的优势，至于防范犯罪分子这一块就请警察叔叔多多增加设备，防患于未然了。

　　对于想要改变全车颜色的车主，可以有2种选择，喷漆和贴膜。之所以选择贴膜改色的车主越来越多，是因为原厂漆是经过严格的工序和特殊的施工条件喷涂的，如果需要重新喷漆，首先还得将原厂的漆磨掉，这个虽然在技术上来说没有什么太大的问题，可是，如果将来你想要将汽车卖给别人的时候，曾经磨掉远程漆的汽车可能会误被认为是曾发生过事故，而会贬值不少。而且，只要不是原厂的漆，一般都不会经过严格的高温烤漆工序，使用一段时间后，容易产生质感衰退，发生局部老化、脱落等问题。其次，喷漆的车辆如果发生碰擦事故之后，损伤部分重新喷漆，会产生色差，而贴膜的车辆，损伤部分由于是重新贴膜，因而不会产生任何的色差。最后，车身贴膜不但在价格上比喷涂便宜，而且施工工期也要比喷涂短上不少时间，同时，还可以在短时间内任意更换色彩，做到真正的随心随意。当然了，想要改色的朋友是选择重新喷涂还是贴膜改色，还是要看个人的意愿。

　　另外对于部分喜欢双色的车主来说，只要改色面积不超过整车的30%，都无需备案就可以通过年检，当然了在个别“严打”整治下，还是有车不能通过年检，最近几年北京等地区就不能顺利通过年检。至于包围、尾翼等部件基本上是不能通过的，但个别车型比如新君威普通款换装GS包围，更换行驶证后还是可以通过年检的。

巴斯克全能特效漆有400多个颜色以供选择，是爱车人的选择之一

南京潮车馆是贴膜改色中的佼佼者，独具匠心的设计使得每一辆经过潮车馆之手的车辆都独一无二

Hamann的包围无话可说，只是价格有点吓人

原厂如果没有尾翼的话，还是不要随便乱加的好

汽车内饰升级篇

　　目前对于汽车内饰的改装升级，是所有年检项目中最“宽松”的一项，基本是个车在提回家之后，都会适当的做些升级改动。本文将玻璃贴膜也划入内饰，因为这一项是所有车都会做的一项汽车升级，但是大多数车友并不知道，有些玻璃贴膜也是不被允许的，按照规定前排车窗三角窗夹角处不能贴膜，这里需要留出良好的透光性为驾驶员观察两侧后视镜提供便利，所以此处一旦贴膜，将极大的影响汽车行车安全。

本田奥德赛内饰升级

奥迪内饰升级

内饰改装也能如此奢侈

车厢尾部可以升级成音乐中心

汽车操控升级篇

　　改善汽车操控方面，通常有更换刹车、底盘悬挂以及轮胎轮毂等，这几个小项，是一般车主以及初级玩家更换升级的主要几项。通常厂商在汽车出厂时，由于在制造成本、乘坐舒适性和燃油经济性等因素的制肘下，会向市场进行一定的妥协，不会采用质量较高，价格较贵的产品，因此对这些部件的更换升级，理应就在合理的范围内，只是由于法规的不健全，国内仿品的充斥，导致了在年检时，车管所一刀切的做法。

必须通过多处改装升级才能获得更好的制动效果

　　如果换了红色或者黄色的大卡钳，那一定是打击的重点对象，而最近某电视台采访某地车管所负责人的说法，更多的是一种搪塞，理由是市场假货太多，如果换装上假货对行车安全有较大影响。因此，笔者建议如果想提升动力又可以顺利通过年检的话，可以通过更换刹车片、刹车油来提升。

HellaFlush、VIP、DUB等流行改装风格都是建立在避震改装的基础上的

　　许多玩家为了追求车辆“低趴”，而使用空气避震，这是一定通过不了年检的，如果想更换避震，必须保证与原车高度大致相同，这就带来了个问题，就是和原车高度大致相同的避震并不能很好的符合车主的要求，只能比原厂的支撑性稍好。

CIDEP狮特是国内专注于研发生产车身强化与底盘操控部品的一线品牌

　　加装防倾杆、底盘强化拉杆一般是可以通过年检的，但防倾杆也要与悬挂配合着来进行改装，否则很难起到应有的作用，请大家在改装过程中谨慎处理。

超过30年的创新及营销经验造就ACE轮毂出众的品质

　　更换轮毂轮胎，是大多数车主的主力选择升级项目之一，但是绝大部分车主只是为了好看，并不在乎轮毂的优劣，因此导致了很多的事故；想要更换更大更夸张的车主还是趁早打消念头。至于轮胎，或许很多人都会说，这一部分自己总该有自主权利吧，事实并非如此，就某电视台采访某地车管所负责人的说法，最近一阶段内，某地车管所将着力打击这种轮胎轮毂的改装，例如原厂205 R16的轮胎升级成225 R17的轮胎也是不被允许的，官方的说法是这样的改装不是原厂的升级，不能被允许；面对这样的说法，笔者也很无语，希望大家按照各地规定来执行吧。

汽车动力升级篇

　　一提到动力改装，或许很多骨灰级车友会说出多种方法，加装涡轮套件、机械增压套件、移植发动机等等，面对这种改装，笔者只能说一句对不起了，这些改装是肯定不能通过年检的。换个火花塞、刷个ECU或许可以顺利通过年检。

 OK更换OKD点火系统可以提

　　一般原厂的点火系统，出于成本等因素的考虑，使用的高压火线材质导电效率较低，火花塞的点火效率也比较低。改装用的高压火线，导电效率比原厂大大提高，配合上改装的铱金或者铂金火花塞，可以大大提高点火效率。

　　改写原车的ECU（行车电脑），这方面对动力性能的提升比较明显，通过行车电脑的优化，采用自然吸气发动机的车辆可以提升10%左右的动力输出，而采用涡轮增压发动机的车辆，可以提升25%左右的动力输出，效果非常明显。

　　以上只是笔者个人盘点的一些可能可以顺利通过年检的项目，但是由于改装还没有明确的法律法规，因此还受制于各地方的制度，笔者也在此提醒各位改装爱好者，安全改装，合理改装。