重温丝绸古道 酒泉向北800里 西部自驾游连载日志

行业指南
2024-05-29 22:53

  重温丝绸古道——西部自驾车游连载日志之一

  第一次知道额济纳旗是从两三年前报纸的一篇游记中看到的,文章不长,提到了额济纳旗大片的胡杨树,丝绸古道上的黑水城遗址,随文附有几张图片,从因风雨侵蚀而失去形状的夯土建筑的缝隙看去,一组白色的佛塔伫立在残壁上,夕阳中河水清漪,岸边是金黄的胡杨林,一种历史的悠远、一种自然的静逸碰触心底。游记我读了两遍,然后把它剪下,加在了常用的地图册里,心想,额济纳旗我是会去的,她在酒泉向北800里的大漠腹地。

  95年从敦煌坐车返回兰州曾从酒泉匆匆而过,对其仅有的印象是离嘉峪关很近,酒泉宾馆对面有个很大的农贸市场,再有的便是听说其中的发射基地了。

  甘肃东接陕西,在内蒙和青海的南北夹缝中向西北斜向而上,地势狭长,著名的丝绸古道贯穿其境,而酒泉地区则位于他的最西部,涵盖了阳关、玉门关故址、敦煌故城遗址、敦煌莫高窟、嘉峪关市及位于其西北约20公里、雕于黑山峡崖壁上的150多幅自战国至明代的黑山石刻。

  丝绸古道是传播文明、传播思想的道路,曾充满了人类探求外部世界的渴望,沿途散落的遗迹不可胜数,它代表了先辈在不同时代思想的发展,充满了人们对文化、宗教、建筑的认知和审美意志的表达。

  如果选择坐飞机去甘肃最西部的敦煌,那你应当定单程票,如果只在丝绸古道上飞来飞去,那么你等于放弃了它最重要的部分,只在带有空调的机舱中边饮着咖啡边回味莫高窟壁画的精美,你的行程便失去了大半的意义。

  精美不属于这里,江南的秀巧精致,小园香径所产生的欢喜悲愁不属于这里,这里所有的一切是在以浊酒遣怀时追忆它的烈烈长风、悠悠羌管的豪情,征蓬万里、落日孤城的苍凉,这里的悲喜象这里的自然一样没有雕饰。而自酒泉向北800里外,我的眼光从未在地图上停留过的地方将是什么样的呢?

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  酒泉向北800里——西部自驾车游连载日志之二

  只有将电脑中的电子地图放大到相当的比例,额济纳旗才出现在屏幕上,它地处内蒙高原的西北部,南部紧临边界,标尺测量的距离为70公里。一条绿色的公路(图例中绿色为省道)自额旗向东延伸,在385公里处的乌力吉苏木一分为二,一条继续向东直至110国道自西向南的转弯处与临河相接,一条转向南部直达阿拉善盟。到临河的公路地图标明的距离为682公里,标尺测量689公里,自额旗向南的一条省道与甘肃的酒泉相连,地图距离为379公里,标尺测量371,这便是其与外界相连的主要通道。


  看着地图上处于戈壁腹地额旗,该怎样去是个要考虑的问题,飞机不在考虑之内,坐火车可先到酒泉再转长途车北上,如不想原路返回的话,需再坐长途车东行800公里到银川,无论哪条路都将在戈壁荒漠中行驶数至十数小时。

  我并不惧怕长途的颠簸,但不想在如此广阔的天地中将一份应有的自由心情淹没在充满烟尘的车厢里,由长途车司机来决定你的吃饭乃至方便的时间地点,如果那样我宁可骑马。我想我已经知道适合我的方式了,我从未如此强烈的想拥有一部自己的车。

  2001年汽车市场风起云涌,我也怀揣着梦想卷入其中,一边卧薪尝胆的攒银子,一边没头没脑的转车市,有人评车竖起耳朵就不走,汽车杂志、汽车报道抓着就看,我特别注意评论类的内容,车就象人一样,得别人说好才是真好。不久就发现了,做车评的就那么几位,一人就那么一个套路,互相换着使,如果是两箱车他们就说:“放倒了后座能装东西,实惠”。如果是大三箱他们就说:“开起来稳,开百十公里觉不出它动”,如果是中型三箱车他们就说:“车不大动力不小,一脚油下去特推背”。废话,那还用你说,一大脚油能使车产生多大马力呀!小时候的转椅是人力的,转快了不光有推背感,腿根都觉得起阴风,还能体会到过载呢?

  其实我真想知道的是车的缺点,车对人来说没有承受不了的优点,承受不了的只是它某些方面的不足。自此一本汽车杂志往往只有几页车主调查才值得我读来借鉴,虽然其中的一些难免带有个人的感情色彩,专业性也不是很强,但比某些车评人士带着铜锈的专业高论真实得多。

  说实在的,我不是个用心的人,一些数据呀,性能特性呀总也记不住,我只是一个普通人揣着对一个我认为很远地方的期待,做出一个对我而言很重要的选择,面对如此多的选择,我迷茫了,真的,有时我问自己“最终的选择会是怎样的呢”?对这个完全要由我做出的决定我却得不到答案。

  11月的一天下午从天津返回,赶上三环路堵车,于是便在十里河下了车想走回潘家园,想起最近的广告上说神龙出了款新配置的富康,正好广大行就在桥对面,便走了进去。可能是要下班的缘故,售车厅里没什么人,展厅右侧停的是辆沙滩黄色的富康。近前一看,最明显的变化是整个内饰是浅色的,比之从前的黑色要显得亮的多。

  在所有的车中,富康该是我最熟悉的,在海驾学车用的是它,在新概念和华磊邦得租车也是它,对它的感觉是熟悉,但没有真正用心去体会,只是爱人说过,跑长途时,富康的座椅要比其它车舒服得多,她的感觉应当是对的吧?97年《汽车之友》请清华大学汽车工程系的专家对当时最畅销的桑塔娜、捷达、富康做过一次相对全面的测试,包括动力性、经济性、操作性、平顺性、制动性、舒适性等十项主要指标,当时选用的富康RG除在高速噪音及动力性上稍差外(因为它的排量是1360mL、其它两辆分别为1595 mL和1781 mL),其它指标均不错,特别是在操纵性(蛇形穿桩考察悬架钢度和姿态控制)及平顺性(通过安放在座椅和人体间的传感器确定开车时的舒适感)方面更是突出,最终成为测试的第一名。其实这三款车的数据比较是次要的,有些优缺点对非专业人士来说根本感觉不到,外形和价格应当对购车者有着更大的影响。

  一名销售人员过来打开了车门以不是特热情但挺实在的态度让我坐进去感觉一下,不用介绍我能感觉到的确有些变化,好的变化是浅色的皮座椅及与之相应的浅内饰一改过去车内暗黑的色调,质地比过去黑色的厚而有弹性,前排车顶加装了阅读灯,对查地图很实用,变速杆加高了看着有些别扭,但想到可能是开这车的女士较多,为方便她们挂5档的话也算是人性化改进吧,不好的是真皮座椅使原有座椅的形状改变了,舒适性也降低了,但如用浅色的针织座椅在清洁上会有问题;再就是方向盘、空调出风口及档把球头以仿胡桃木装饰,俗!应当说普通并不是俗,俗与通俗有天壤之别。俗是趣味低下,认识肤浅的一种表现。设计者如果就这品味那是审美认识的问题,如果明知俗而为之,那就是见利忘义了。我带着一丝的厌烦下了车,想敷衍两句走人,销售的男士带着他不特热情却挺实在的表情开口了,您想要的车是什么样的?如果要求不是特高,这车值得考虑。

  我觉得他看出了我的态度,我也不想掩饰什么,就实话实说,别的改的还行,就是这假胡桃觉得不舒服,他没急着对我的话做解释,而是问其它变化您注意了吗?车胎加宽了,玻璃都是绿玻璃,买车我们送地胶、脚垫、车膜、免费封釉、报警器。从没有过的经历,从没人在我买东西时主动提出送这么多东西,除了油弹子我几乎想不起再要什么了。我有点措手不及,他还在以他的态度扩大战果,这车可能是老了点,但就所有的车而言,几十年来主要部件变化其实不大,就富康来说它的底盘还是比现在许多车都强,再者这车普及率高,经济实用,要不也不会用它当出租,大城市几乎都有维修站,配件的价格也刚下调。他是在堵我的问题,我要再说假胡桃的事似乎有些单薄,我有点应接不暇,一时语塞,只好放出法宝,我想和夫人商量商量再说,法宝果然百试不爽,他也只得就此停住,不过还是没忘给了我一份资料。

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  酒泉向北800里——西部自驾车游连载日志之三

  夫人在看资料图片时的态度使我惊讶,女人似乎对色彩比男人要敏感得多,浅内饰所表现出的柔和色调使她对这车的感觉有了种质的变化,这种变化似乎也感染了我,我在旁边指手画脚的做着讲解,活象半个推销员,最后还是决定周末去看看样车再说。临睡前有了一种感觉,一直迷茫的选择似乎清晰了,而且离得很近。


  周末上午去广大行,销售人员换了,做着相同的解说,我无事便在展厅里闲逛,回来时他们二人已落座谈价格了,说到砍价我对夫人还是有信心的,我觉得砍价就象过招的双方,卖方先发招试探,买方回招还击,如果双方往来激烈,结果往往会公平一些,如果卖方只是敷衍一下便拱手称臣,买方大多是吃了亏。我砍价的结果往往属于后者,可能是判断力不够,再者气势上欠缺,记得一次临时去上海,晚上在南京路想买件夹克,标价185元,问卖货的中年女士能否便宜,女士带着满面忠恳,一腔热情地说这是最低价了。别来这套,我用第一招挑毛病,她跟我顾左右而言它,根本不做过多争执,我使第二招,假装要走,她就因我没买到称心的东西一再道歉,并嘱咐下次一定要再来,然后就走开去喝水,丝毫没有叫我回头的意思。嘿,还真够狠,我也只好下重手了,试穿后再脱下来愣说不适合,她把我拉到镜子前让我再次穿上,我暗想刚使第三招就松口了,早降点儿不就得了,非走这程序,她看着镜中微带得色的我伴着一种很怪异的笑容说道,让大家看看好不好,突然间好评如潮,彩声四起,几位刚刚还在做其他事或说其他话的女士一下把所有目光及话语都集中在了我与这件夹克如何般配的关系上,此时她则围着我拍背抻袖地忙活,口中不时啧啧有声,我呆立当场,手足失措。最后我以180元的价格得到了夹克,她将衣物交到我手中时真诚地说:恭喜侬,买到这么好的东西。我可能是挤了一个很难看的笑,忘了说谢便转身出屋,只觉得为了这5元钱使我在砍价上受到了重大的挫折。夫人可不会这样,我有时真佩服她在砍价时的镇定和坚决,似乎有一种猛击对手一拳,然后根本不在意对方的反应,只将轻蔑的目光落于自己举起的拳头上的气势。这不,车价要求降3000元,在当时对我来说已是一种未敢想的结果,销售人员也在不住地摇头,价格已似乎超出了他的权限,见我到来他试图把脸转向我,我紧闭双唇,目光或天或地或窗外,一副对这种小场面司空见惯了的架势,就是不与他的目光接触,生怕因流露出丝毫的心虚或窃喜而毁了大局。

  我们的条件在两天后用电话告之被接受,对比之后去的其他几家车行,广大行给出的条件最优厚,再则离家近,保养和修理也会方便些。剩下的事就是把分散存在各银行的钱取出汇总,我不爱带书包,每天回家怀里总揣着从不同存单上取出的三两万块钱,看着它们越聚越多,感受存钱艰辛的同时,一种期待的喜悦也逐渐的清晰真实了。从看车到买车的过程很快,与选择考虑的时间太过不成比例,有时会突然问自己就这样决定了?这是我真正的意愿吗?是的,我又赶紧回答,生怕思维进入那种循环往复的考虑中。这种状态持续了几天,直到2002年12月6日,我坐在上好牌照的车里驶离广大行。

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  酒泉向北800里——西部自驾车游连载日志之四

  只有10月的额旗才能与美丽联系起来,我们的行程也就定在了10月,经查地图及其它资料初步设计出自北京驾车前往额济纳旗的两条线路,北线起自京张高速路,由北京经张家口、呼和浩特、包头、临河一直向西穿越600多公里的沙漠和戈壁到达额旗,总里程约为1600多公里。


  南线是自北京至西安、兰州经丝绸古道至酒泉北上,穿越东风发射基地到额旗,总里程约为3000公里。北线路程虽短,但只有呼和浩特至包头一段高速路,其它为国道,自临河向西后为省道,国道货车多,路况应较复杂,行驶速度难保证,600多公里省道的情况更是未知数了,在单车的情况下可能有一些风险。南线大多为高速路,国道,只有酒泉至额旗为400多公里的省道,作为额旗与外界联系的主要通道,路况应不会太差,燃油及其它维护也应有保证。但从里程上看它将多花费1天时间。

  凭心而论北线更有吸引力,尤其是那延伸于戈壁中的600多公里未知的路,之所以驾车去不正是为了深入它,体验它吗?

  随行期的临近准备工作也在9月围绕着北线而展开。行装中增加了睡袋、强聚光头灯、防寒衣物、电子地图中打印出的详细的路书以及大容量的桶装水。对车的准备是行前做了保养、使用自费的TOTEL5000机油(车尚在免费保养的时效内)、对车胎补气、准备了一个旧油桶、几包粘度较高的口香糖(书中介绍可做临时堵漏用)本考虑再购一个带轮毂的185胎以防不测,但在经夫人轻松的语气的劝慰后作罢。对车我能想到的就这些。买车后我按行车手册认过大致的机械部位、常干的是查机油标尺、用随车小气泵测过胎压打过气、再有就是在别人通过电话的指导下换过右后胎。心里实在没底,又买了本富康应急手册。再有的就是燃油问题,据说外地的燃油标号偏高,最好加高标号的油,有一天看电视,一位旅行家类的人物说“过了呼和浩特便没有超过90号的燃油了”,当时心里就一惊,感觉有点儿像周瑜把烧曹军的柴都劈好了突然想起没东风似的。为此心里着实慌了几天,本来油就与标号不符,最高标的是90,实际上还不就是80几(90号往下我也不知是多少号)?临行前3天坐出租车和开车师傅聊天提到了这个问题,师傅反应明确而激烈:“别听丫的,那地方就产石油,能没好油”?对不听丫的,看着师傅直视前方的坚定的侧脸,我在心里重复了一遍他的话,突然感觉很轻松。不过在行前加最后一次油时还是买了几瓶毫特一切都就绪了。

  日期:十月三日

  目的地:临河

  里程:965公里

  路况:市区道路、高速路、国道

  线路:北京市区——八达岭高速——京张高速——110国道——呼和浩特——呼包高速——包头——110国道——临河

  晨7点30分从家出发,目的是965公里外的临河,心里并不象预想的那么激动,驶在熟悉的东二环上,似乎觉得这只是一次日常的出行,很难与未知的遥远路程联系在一起,可能是眼前的路太熟悉了吧,我盼望驶上陌生的道路,驶过梦想曾无数次跨越过的路程。

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  酒泉向北800里——西部自驾车游连载日志之五

  八达岭高速的入口处有不少车在集结,人们站在路边或相互交谈或翘首以盼,等着驶向个自的目标。

  北京的汽车俱乐部很多,但我似乎从未考虑参加过,我不是个善于交际的人,假日出游也都没有太明确的计划性,总觉得假日的出行应是很率性的事,紧张着自己的紧张,懒散着自己的懒散,不想用自己的自由去迁就别人,也不想因别人习惯而影响自己。

  驶过收费站,车速稳定在100公里,我和妻子没有过多的交谈,除了车子的鸣响与风声,都市的喧嚣已在身后远去。过八达岭继续驶向延庆方向的人会有一种豁然开朗的感觉,路在八达岭的重山穿行而出后便在关外平原舒展的伸向远方,打开车窗,风好象变得率直而清冽,目光也不必时时游离于后视镜与前车尾灯之间,你可以选一支曲调悠长的音乐然后放远你的视线,相对从容的看看路旁的远山、路尽头的浮云。非典期间我曾经由此去过鸡鸣驿,在一个老向导的带领下参观过城中的几个古庙,在其中一个残破的庙柱上还发现了包裹于其上的人民日报创刊号。今天又驶过这里,经怀来、宣化、张家口向今天的目的地临河进发。

  车到张家口,却一直未找到地图上标出的呼包高速的标志,在一个有路政检查员的路口询问,答复是只有走110国道至呼和浩特后才能上高速,望着身边驶过的一辆辆货运卡车,心想到达的时间肯定是比预计的要晚了。离北京已有200多公里,太阳也靠近了正午,不能停留,得抓紧时间赶路了。妻子坐到了驾驶席上,我也得以稍事休息,但想到她基本上没在此路况下开过车,望着穿行于其间的一辆辆大货,右手不由得便抓紧了门上的扶手,双脚下意识的用力蹬牢,双眼不眨的瞪视前方。

  险情在其后的十分钟内便出现了。妻子开车或是反映慢或是手懒,车速降下来时总不减档,往往造成车在高档低速下的扭矩不足,加之缺少在这种路况下的超车经验,跟车过紧没有预留提速的空间,车在从左侧超越一辆大型货车时油门响应出现了迟滞,车速不能及时加快,在与右侧货车并行时,对面的一辆大货已直冲过来,我全身崩得象大号对虾,口中发着忘记了是什么的口令,此时能做的也只是些本能的反映了。车在路中偏右刹住熄了火,左侧的大车带着风尘呼啸而过,右侧货车的后箱扫着我们车的右反光镜绝尘而去,两股相反方向呼啸而过的巨响后剩下的是车里的万物消失般的寂静,看看妻子失色的面容,我憋住了一次现身说法的绝好机会,司机当然又换成了我,心中暗暗决定,不管路有多远,握着方向盘的手只能是这双了。

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  酒泉向北800里——西部自驾车游连载日志之六

  国道在日照下变换的树影中延展着,时光按着它固有的脚步踱过人们的身旁,闲适从容着的人不会在意手表指针上显示的它的身影,急迫紧张着的人有时却似乎能听到它每一秒的脚步声。我们介于二者之间,在节日并不很繁忙的路上行色匆匆,虽路途遥远,但并没有时间的紧迫限制。我和妻有时进行简单的交谈,有时听音乐,有时车中只有发动机随车速变换而起伏的鸣响。

  路上并没有什么让人双目发亮的景致,眼中闪过的是陌生的村镇、陌生的田野、陌生的人,没有市内环路上堵车的焦躁厌烦,没有高速行驶中的澎湃激越,心情在这种淡然的状态中安静了下来,这是一种让人忘却去体会的感觉,有时在回想中它却又清晰的使人无法忘却。

  延110国道按路标很顺利的驶上了呼包高速路,过东兴收费站不远便是加油站,我决定在此补充燃油,车驶出了高速,感觉有点象赛手进站,只是当车停住后周围没有那20来个训练有素的工作人员为你忙活,整个加油站只有一名裹着军大衣的加油工,走出车外,寒气袭人,忙着加了25升93号油后一边吃着背包中摸出的面包一边估算着时间和路程。

  已是下午3点半了,路程也已过了一半,往下应是100多公里的高速路,然后是300公里的国道,路况上看,高速很好走,国道只要不赶上修路或事故也应较顺利,预计车程还要6个小时左右,可以肯定的是有几个小时的路要在黑夜中行驶了,国道没路灯,我也缺少在黑夜中驾车的经验,心中多少有些担心,还是应趁着天亮多赶些路。于是将手里的面包胡乱的塞进嘴里就上路了。路很空旷,车速提到了120公里便没再给油了,一方面路况不熟悉,再者不希望因与可能出现的巡路警察发生什么不愉快而耽误时间。随日常驾车时间的增加,高速行驶的刺激感也逐步减退了,再者富康在高速行驶时发出的噪音也的确会让人感觉不快,。

  车刚过磨合期后,我在跑高速时注意了一下,车速在超过110公里后噪音明显增加,时速在130公里时格外明显,发动机的噪音很突出,超过140公里后会略有好转,这并非是那种能让人感觉到力量的声响,不熟悉的人会影响到加速的信心,虽然我曾令车速在190公里保持过瞬间,但每次高速行驶时心情多少会受这噪音的影响,对车的高速性产生怀疑。其实我并不是一到高速就要把车开得飞快的人,但就车而言没有比速度更能体现其性能的指标了,我之所以有那次冒险的高速行驶,一方面是为了验证一下说明书中指标,再者也想让机器有一次全力的发挥,对于它而言在它的一生当中可能只有这一次。

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  酒泉向北800里——西部自驾车游连载日志之七

  包头东再沿110国道前行20余公里便是包头市区,包头地处黄河之滨,因草肥水美自古便为兵家重镇,境内现存的赵长城遗迹也是中国最古老的长城。蒙语称包头为“包克图”意为“有鹿的地方”,据传,成吉思汗西征途经九峰山,见群鹿饮水嬉戏便张弓而射,头鹿带箭远遁,成吉思汗领军追赶,鹿至九原郡内的一柳树旁而踪影全无,成吉思汗命人掘地至树根,见其形状正似该鹿,惊惑间喊出“包克图”,于是包头由此得名。距包头市50余公里,建成于乾隆年间的五当召为我国藏传佛教三大名寺之一。

  车行于人车纷杂的市郊,历史在繁乱的尘烟中很难还原其应有的色彩,只有传承于文字间的人物却依然鲜活于人们的想象中。说到人物,首先出现在我头脑中的就是吕布,三国名将吕布便是九原人(今包头)。记得在小学时玩的洋画中,吕布被大家尊为武将中的第一人,他的勇力自古便为多少少年所神往,他独面八路诸侯,斩穆顺,伤武安国,败公孙瓒,后又力斗张飞五十余合,关羽见其勇猛而挥刀夹击,关张合力酣战三十余合斗吕布不倒,不得以刘备持双剑上前助战,四人斗得杀气弥漫,喊声翻天,使观望的诸侯瞠目结舌,胆寒心裂,吕布的悍勇实不愧为当时武将中的第一人。

  小时我曾对颐和园长廊中三英战吕布的彩画痴望良久,被耳中鸣响的金戈战鼓激荡的意醉神迷。但与他的勇猛相对应的是其气节,信义的低下,让我们暂时离开眼前的旅途回到公元198年下坯的白门楼吧,三国演义用不到千字的文字将人性、权术、忠烈、懦弱、刚勇表现的酣畅淋漓。曹操领军破下坯后和他的宾客刘备坐于城楼上,提被俘的吕布至面前,布虽长大,却被捆作一团,布乞缓缚,操曰:“缚虎不得不急”,布转而责问一旁的降将何以背叛,反被责之以“听妻妾言而不听将计”,布默然。随后高顺不降被杀,陈宫被徐晃押上,宫曾救操于危难,后因见其不义弃操而去。操问其故,宫答:“布虽无谋,不似你诡诈奸险,身既被擒,请即就戮,操有留恋之意,宫径自下楼,伸颈就刑,左右牵之不住,操起身泣而送之。布趁其时问刘备何不进言相宽?,备点头示意。及操返,布向操乞降,操惜其勇力,回顾备,备答:“公不见丁建阳、董卓之事乎”?于是布被缢杀后枭首。其后押上的张辽痛骂曹操,操拔剑欲杀之,关羽攀其臂、刘备跪而求之,倍言辽之忠义,于是操亲释其缚,解衣衣之,辽遂降,为操征战一生。吕布的乞求并未使他活命,临刑前他还在高声叫骂刘备的失义,他不会体会到刘备心中的夺城之恨,也没时间反省自己的失义在先了。后人评说刘备在此事的失策,如活布而为操用,操多半会因布的反复无常而命丧其戟。窃以为,曹操为人谋略过人,况吕布两位义父的未干之血使他深明养虎为祸的道理,谁能说他对刘备的回顾不是对这位被其称为当时唯一能与他并称为英雄的人物的考验呢?刘备与曹操同样善权谋,且城府深晦,在寄人篱下的处境中,他心中一定感到了曹操目光的锐利。吕布的无谋及对私利直白的要求注定要为以智谋权术创造历史的人所用,他存在的人性的缺陷,决定了他所能有的只是在战阵上持戟顾盼的得意,不会产生曹操在大江中横槊赋歌的豪情。

  车自包头市郊绕城而过,沿110国道继续西行,垂下的夕阳变得格外的晃眼,过乌拉特前旗,新安镇,便是五原。望着天边的红霞,我心里反而不着急了,反正将有不短的路程要在黑暗中驶过,跨过了白天和黑夜的界限,一两个小时的差距在某中程度上便失去了它的意义,夜拉上你的帷幕吧,车灯将照亮我前行的路。

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  酒泉向北800里——西部自驾车游连载日志之八

  这是我第一次驾车在黑暗中的国道上行驶,视觉范围取决于车灯可照射到的距离或是其它出现的光亮,对面不时驶来货车的车灯似乎格外晃眼,个别的司机在错车的瞬间会提早打开远光灯,于是视觉变成了一片白色;后车的灯光使人不时的调整头部,躲闪着反光镜中刺眼的折射,疲惫在这明暗的变换中悄然袭来。

  自出发已用了13个小时了,按地图的标示自五原到临河应有89公里的路程,这黑暗中的几十公里却显得格外漫长。如果用汽车的里程表来计算里程会发现与路标或地图标明的里程有不小的差距,而且国道的路标在有些路段并不是很准确,在许多岔道甚至没有设立,我们的车驶上了一段相当平整的路,整条路没有任何过往的车辆,按里程来说应当离临河很近了,但四周未出现应有的灯火,看着远光灯照射下空旷的路面,心一下虚了起来,踩油门的脚不由得抬了抬,会不会刚才选错了路,真后悔在岔路没停车问问,现在已驶出了近十公里,一路竟然没有一个行人,总不能拦车问路吧?

  犹豫间路边出现了一辆停着的货车,车主注意到我们的车减慢了车速便立定了看过来,在夜路上陌生人多少会使人有些不安,我将车慢慢的驶过他后停下,这样他不必迎着车灯看过来,我可也借机观察一下周围,确认了只有他一个人。我用正常的速度下车走向他,在大于一般的社交距离上问了路,然后道谢离开,没问他是否需要帮助,尽管我感觉到他是个普通的司机,但在安全上我不敢有丝毫的大意,他似乎也没什么要帮忙的,倒是我的出现反让他有些紧张,在这样寂静的夜晚陌生人的交往多数是在戒备中进行的吧。

  11时左右车终于驶入了临河,先到加油站加油,我对油品倒不是很担心了,但路还长着呢,特别是明天不能出问题,于是便将一瓶毫特倒入油箱。按书中说的找到电力酒店,住宿费160元。吃了些东西,便趴在窗边看夜色。十月内蒙的夜晚已能体会早来的寒意,昏黄的街灯下是冷清的街道,店铺在树影的黑暗中静闭着,看起来眼前的应当是临河的一条主要街道,等到天明这里应满是属于这里的气息与繁华吧。拉上窗帘躺在床上看从家带来的《明十六帝》,纷乱的明史反而让头脑很快平静下来,不久便已是睡意朦胧了,关上灯不觉想了一下明天的路,它应在哪个方向呢?睡了,明天的问题就留给明天吧。

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