现在都流行一个词，叫做“大玩具”，最典型的两个例子应该就是GK5与吉姆尼了，尽管每个男人都爱玩，但是这种大玩具真的适合每个人么？如果我不常去赛道、也没有时间或者金钱去专门改装一辆厂车，那么我何不对我的代步车进行一些小改呢？
其实说了这么多，说到底我们今天的主角也就是一台改装并不深入，主打代步的行政轿车，为什么我们会报道一辆改装程度不深且并不稀有的车型呢？因为除了车型稀有度、热门程度、改装程度，一辆车的改装方式与风格还有值得我们鉴赏与学习的。
初见这辆奥迪A7时，我并没有太多新鲜感，由于周围有不少玩奥迪的朋友，各式各样的改装奥迪还真是没少见，所以起初它并没有引起我太大的兴趣。
图：其实这台A7十分特别，应该算是当时的S-LINE版本车型，前杠造型与当时的S7几乎完全相同，加上中网几乎找不出破绽。
图：许多奥迪S系列车型的雾灯部分都会被设计成一个进气口，而这台A7则这一部分很像雾灯，但其实是ACC自适应巡航系统的探头。
图：就像大部分奥迪的玩家一样，将A系列的同色后视镜壳换成S、RS系列的银耳朵，前后杠的S化升级也基本属于必修课程。
但当我走到车辆侧面时，却着实让我眼前一亮。A7较长的掀背车身在经过原厂空气避震的调节下显得更加修长与优雅，一低遮百丑这句话绝对更适用于这种修长的掀背车型。而车尾加装的鸭尾则是正经让我眼前一亮的物件，原厂就带电动升降的尾翼，与这么一个大号鸭尾组合后，升起状态下的气场还是增强了不少，颇有一种肌肉男挽起衬衣袖子的感觉。
图：来自AG的20寸轮圈设计风格走的是既精致又运动的路线，多、窄辐条的设计还能增加刹车卡钳露出的机会，而且我觉得像A7这种尺寸的车，20寸只是其轮圈改装的起步尺寸，或许21寸会显得更加协调，当然实用性与舒适度会大打折扣。
图：STOPTECH ST60刹车卡钳刚好填充了这套轮圈的内部，显得十分饱满，同时刹车性能也比原厂有了大幅提升。
图：这套来自Karztec的鸭尾固定于原车的电动尾翼之上，不论升起还是落下，都有着不错的视觉效果。
带有扰流板的RS7尾唇配合大尺寸的鸭尾，绝对会给后车带来不小的压力，想要挑衅的车友可得掂量掂量了，这气势绝对不输任何一款常见的高性能房车。
为什么文章标题说是混血贵族呢？因为一般像A7这样的高端车玩家在选择改装产品时普遍倾向于德国制造或者欧洲制造，当然也有车主比较钟爱美国品牌，这样在整车风格上也比较符合奥迪车的尊贵气质，但是这辆A7却选择了英国了STOPTECH刹车、国产的Karztec尾翼、美国的GIAC程序、台湾的IPE排气等，尽管这些品牌来自世界各地，但是并没有因此改变这辆车的高逼格范儿，要知道IPE这种台湾品牌的售价早已超过了很多欧洲货了。
图：德系车与日系车都爱用碳纤维件，但是却呈现出来完全不同的风格，比如这辆A7，内饰部分充满了碳纤维的精致感。
图：就连座椅底座都换装了碳纤维材质的，逼格提升效果明显。
图：改装仪表也是现在流行的改装项目，但是这个S7的仪表竟然是美规的，美规的……，时速表看着会不会有点不太习惯呢？
图：老款A7的高配车型尽管也使用了3.0T V6的发动机，但是并非S5上的那台机器，这辆2012款的A7仅有299Ps的最大马力，明显与这样的外观不太相符，所以车主为其选择了GIAC的一阶程序。
图：一般而言，对于大部分跑街车主而言，原厂的水箱盖足够用了，但是车主为了安全起见，依然换装了Forge的水箱盖。
编辑点评：奥迪A7的玩家相比高端日系车型玩家而言真是不少，尽管这是一辆在很多日系粉眼中没什么驾驶乐趣的车型，又大又笨重，但也正是因为它的稳重、它更好地行驶质感以及它外形设计的沉稳，使不少车主更愿意选择这样一辆车来代步、改装，实际上在我们日常代步车的大部分使用时间里，我们根本也没有多少机会去将车辆逼出极限，去体验所谓的驾驶乐趣，那么我们何不改装一辆有着更高行驶质感以及更高舒适配置的车进行代步呢？
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