相信许多朋友在买车时都会遇到一个觉得十分尴尬的问题，在预算并不充裕的情况下究竟是否选择该车型的低配？一方面，怕低配车型开出来有失面子；另一方面，则是这些车型往往在配置上过于吝啬而被称为“乞丐版”车型。
而教授以下和大家说的这几款低配车
它们的配置却一点也不乞丐
甚至都能让你成为吹嘘谈资
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转眼亚洲龙上市就快一年了，除了早期上市的2.5L自吸以及混合动力版本外，去年下半年更是推出了2.0L车型，进一步拉低了亚洲龙的入门门槛。丰田亚洲龙最低配的2.0L进取版，其厂商指导价为19.98万元。
外观方面，除了轮圈以外你基本上看不出它与高配车型的差别，而即便为最低配车型依然标配了LED光源并拥有自适应远近光功能。
作为亚洲龙来说，同样出自TNGA架构下的GA-K平台，与雷克萨斯ES更是有着千丝万缕的关系，换句话说也可以理解为它是一辆挂着丰田标的雷克萨斯ES。
作为亮点配置，亚洲龙的最低配车型依然配备了ACC 自适应巡航控制系统，而其基于丰田智行TSS 2.0安全系统，相比凯美瑞的1.0版本，其ACC功能可实现全速域情况下工作。
不到20万的价格，你能拥有一辆外观不显“乞丐”且空间超大的B+级轿车，还是十分吸引人的事，何况其还毫不吝啬地标配了全速域ACC自适应巡航功能。
沃尔沃如今的家族化设计语言将大气和年轻化融合的非常出色，而沃尔沃XC60凭借其“雷神之锤”和“维京战斧”的大灯设计，融入其简洁有力的车身线条还是相当有运动感。
沃尔沃XC60最低配为T4 智行豪华版，官方指导价为36.29万，以目前沃尔沃的终端销售状态来看，还会有着相当大幅度的优惠力度。
换句话说，想获得一辆豪华品牌SUV车型沃尔沃XC60的入门门槛并不高。
动力配备方面沃尔沃XC60依然厚道，入门级车型依然配备了2.0T+8AT的动力系统，仅仅是将其输出功率调低至190马力，峰值扭矩输出为300牛·米。这样的动力水平在减去四驱系统后还是相当充裕的。
作为全世界最安全的汽车品牌，沃尔沃XC60自然不会在其主动安全方面有所吝啬，依然标配了其引以为傲的City Safety安全系统。
在车辆质保期限方面，沃尔沃给出了三年不限公里的期限，这样的保障相信能为消费者免去了不少的操心。
去年10月华晨宝马X2正式上市，除了此前进口版本仅提供的M越野套装外还新增了M运动套装车型，作为一款个性化跨界SUV，宝马X2的整体外观设计还是十分抓人眼球的。
其最低配车型是全系唯一一款搭载1.5T发动机且售价为26.68万元的sDrive20i M越野套装。
宝马X2的高低配车型其整体设计并没有太多差异，其M越野套装的外观套件其质感依然出色。全系标配全LED自动大灯，不仅好用，其视觉效果也是非常犀利。
不管它后不后驱还是高低配，开着一辆挂着蓝天白云标的宝马车就是一件让许多消费者觉得非常有优越感的事情，其C柱上贴着大大的宝马车标即为面子加持。
操控调教是宝马的看家本领，即便是一辆1.5T的前驱车型，宝马X2依然没有丢掉宝马在操控方面的功底。
对于预算不多的年轻人来说，这辆门槛不高且操控调教出色的宝马X2还是有着一定的吸引力。
GLB 200在外观方面采用了四四方方的设计取向，不仅作为一款入门级SUV不会显得体型那么小，在空间利用方面也能获得更好的利用率。
内饰设计绝对是GLB最有杀伤力的地方，其双10.25英寸的连屏设计不仅没有缩水，且非常出色地将科技融入到传统的内饰设计布局当中。
其全液晶仪表显示效果非常出色且实用性很高，而多媒体系统功能也相当全面，还支持语音识别控制。分段式全景天窗为全系标配，这对国人消费心理的拿捏还是十分到位的。
动力方面，其搭载的1.3T发动机搭配7速双离合变速箱，能输出163马力的最大功率，峰值扭矩为250牛·米，1620-4000rpm的峰值扭矩输出区间还是相当宽泛。
即便是小排量，但依然采用四缸发动机设计在目前豪华品牌入门级SUV来说是越来越少见了。
“偷车不偷马自达、买发动机送汽车的本田”，都是在对马自达和本田发动机技术的赞美，本田地球梦、马自达创驰蓝天，更是在我们之间广为流传，两者在注重环保性能的同时，还兼顾了经济油耗、激情的动力性能等，都是一套成熟的动力系统，但不仅仅指的是发动机，既然两者在汽车界都是闻名的大咖，那么本田地球梦和马自达创驰蓝天，到底谁更好？对比分析后，一个偏科，一个全能，本田或让你失望！
本田的地球梦发动机是系列发动机，不仅仅是大家熟知的搭载在飞度gk5上的1.5T，还有九代雅阁和第二代思铂睿的2.4L、14款15款雅阁的3.0L V6发动机，但是目前似乎国内只有1.5T这款地球梦发动机。别看它排量小，却集成了本田众多的先进技术，才会有如今超越同排量发动机很多的超强的动力。首先，现在很多发动机都配备的断缸技术，是本田地球梦发动机的优势之一。顾名思义，在发动机低负荷运转的时候，通过VTEC系统来切断某一气缸的工作，在降低油耗的同时，还能在分层燃烧技术的辅助下让发动机高效运转，提高动力转化率，如同公司的订单量比较小，让一些员工暂时休息一样，在节省油耗的同时还能达到更好的动力效果。
第二，本田特有的i-VTEC技术的加持，如同丰田的VVT-iE技术一样。不过本田VTEC却是世界上首个能同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统，当发动机低速低负荷运转时，通过VTEC技术来减少发动机气门的开合时间和升程，以减少燃油进油量来达到省油的目的，相反在发动机高速运转时，来增加气门的开合时间和升程，尽可能的进入更多的空气和燃油，让动力更加的充足，就像我们在知道了一道数学题会做的方法后，再继续做进阶题目一样。
本田的地球梦发动机，还包含有发动机缸内直喷技术，看不到的轻量化零部件的引用，以用来减少发动机的内部摩擦，从而来进一步提高发动机热效率等等。本田地球梦除了发动机的优势外，与之匹配的CVT非普通CVT，其具备了宽齿轮比、摩擦系数低、高传动效率等优势，所以即使本田搭载的也是“饱受争议”的CVT，但是本田汽车却有激情的动力输出，就是因为如此。另外，本田自主研发的i-DCD、i-MMD混动技术，也是属于地球梦科技范畴，上面的分析足以说明，本田地球梦，重点是在发动机等动力系统方面，相对于马自达的创驰蓝天技术，属于“偏科”现象。
马自达的创驰蓝天技术 ，才是让汽车全面发展的“全科能手”。在相同的气缸内，内部空气越多，燃油越稀薄，才会更充分的燃烧，而此时空气和油气的压缩比例就是所谓的发动机压缩比，通常我们常见的家用车凯美瑞2.0排量的发动机压缩比为13:1、雅阁1.5T的压缩比为10.3:1，而马自达却把发动机压缩比提升至14/18:1、怠速时则把压缩比提升至36.8:1，从而带给我们更好的驾驶体验。
在在马自达创驰蓝天技术二代未出现之前，发动机的油气压燃技术是柴油机的专利，而汽油压燃技术，很多专家断言说不可能实现，但是二代创驰蓝天技术的出现，打破了这一僵局，汽油压燃技术带来的好处是；发动机热损耗小、可减少积碳的产生、不需要节气门燃油喷嘴更简化等，大大提高了发动机的燃油效率。此外，二代创驰蓝天技术的出现，还打破了丰田41%较高发动机热效率的记录，50%的热效率位居世界第一，简单来说，是用更少的燃油，来尽可能的做最大的功，马自达几乎把它做到了极限，2.0排量昂克赛拉有车主开出3.3L的最低百公里油耗，就是很好的验证，在马自达先前被国人最热衷的三款中大型豪华轿车，宝马5系必占一席之地，其热度也一直居高不下。近日，懂车帝获得中期改款宝马5系谍照，与此前的中期改款奔驰E级类似，新款宝马5系也仅对外观设计进行了细微调整，整体上看起来更加“精神”了。
图为现款宝马5系
谍照中，改款5系的前脸是伪装的主要部分，由此推断这里也将是新车变化较大的设计板块。谍照中的车型预计是采用M运动套装的车款，采用黑色的竖向进气格栅，并且格栅整体尺寸并没有过度的“加大”。
前脸最大的变化当属换装全新风格的头灯组，日间行车灯造型更加“锐利”，远光灯有望采用“激光大灯”，下包围等处预计也将有所调整。
图为现款宝马5系
车身侧面整体变化不大。在延续现款车整体设计基础上，新车预计将对尾部下包围进行调整，并且更换一对更具立体感的尾灯组，点亮后也将拥有更加精致的轮廓。当然最终新车具体设计成什么样还得等真正的实车亮相。
内饰将基本延续现款的造型设计，预计主要对车机系统、舒适及安全配置进行升级。
新款宝马5系假想图
新款宝马5系假想图
基于这些变化，外媒体也曾设计出假想图，来畅想改款宝马5系的造型设计，大家可以作为参考。据外媒报道，改款宝马5系预计将于今年底在欧洲上市。再引入国内至少也要比国外晚半年时间，所以国内用户仍然可以尽情“享用”现款5系称为“操控王”的美誉上，再加一个“省油王”也不为过。
拥有奔驰光环的GLB其31.48万元的售价看起来还是有所偏高，但是作为全系最低配车型，四缸和质感出色的内饰设计是亮点。当然，终端优惠幅度给力的话固然最好。
这些车型都是推荐给各位消费者较有特色的低配车型，它们即便是全系的“乞丐版”车型但是在某些配备方面还是相当厚道。这里也带出教授在选购时的一个观念，不求最好和最贵，只有买最值的才是真的划算。
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