在国内的豪华汽车市场，BBA几乎垄断了绝大部分市场份额，但诸如沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯等二线豪华品牌，依旧在用自己的品牌基因和对豪华的理解，冲击着30-40万这样豪华中大型轿车市场，不过让人想不到的是，曾经高贵的英伦豪华品牌捷豹，国产加长后的豪华中大型轿车XFL如今竟然已经降至比宝马3系更低的售价，相比其他车型，XFL的优势有哪些？是否值得购买呢？
2020款赛旗版XFL
如果说BBA以超过40万的起步指导价排在第一梯队，那么凯迪拉克沃尔沃毫无疑问都在第二梯队，实际上捷豹XFL起步价与CT6、S90几乎一样，都仅有37万左右，并且通过部分网站和APP查询真实成交价来看，“7折豹”是真实存在的，入门版捷豹XFL实际售价甚至只有27万左右，这样的价格，拿下比宝马5系尺寸更大的英伦豪华车，似乎却有其诱惑力！
S-Type
XF
XFL
XFL侧面
捷豹XFL虽没有奔驰E级那般悠久的历史，不过1999年捷豹推出了XF的前身S-Type，此后在2007年推出了艳惊四座的XF，当时的XF完美融入了跑车的风韵和英伦行政轿车的豪华，在中大型轿车中开辟了新的天地。直到2016年，全系捷豹XF终于国产并加长了140mm，车身尺寸长达5093*1880*1456mm，轴距长达3100mm，修长的侧面展现出英伦雪茄式车身的优雅，大尺寸的镀铬中网格栅配上充满隆起线条的发动机盖，捷豹XFL并不显得臃肿。
最低配风华版内饰
最低配风华版内饰
高配内饰
高配内饰
内饰部分，捷豹XFL的豪华游艇座舱设计理念加上全系标配的真皮座椅，保留了行政级豪车的底气，整个中控台被皮革缝线、钢琴漆木、铝制金属饰板覆盖，捷豹标志性的升降旋钮式换挡机构带来了充足的仪式感。得益于轴距的加长，XFL的后排腿部空间可谓相当充足，全系标配的双天窗设计提升了采光和高级感，不过捷豹XFL的后排座椅表现略微拖了后腿，究其原因，过于上扬的坐垫角度使得后排乘客坐姿不够舒展，而且偏硬的后排坐垫和和头枕使得舒适度在同级别对手中不占优势，如果能够对此进行调整，或许更容易得到家庭/商用消费者的青睐。
全铝车身
8AT旋钮式换挡机构
捷豹品牌历来以运动性在豪华品牌中独树一帜，作为中流砥柱的XFL，自然在车身硬实力方面毫不妥协。XFL全系使用了捷豹引以为傲的智能铝质车身结构，铝合金应用比例高达75%，前后50:50的完美配重比，使其更为强韧牢固、轻盈的同时还拥有灵敏的操控。2020款捷豹XFL全面启用了全新的Ingenium发动机，全系均为2.0T发动机配8AT变速器，有200马力、250马力、300马力三款供选，加上前双叉臂的悬架结构，捷豹XFL的硬件实力丝毫不逊于同级热销的对手们。
风华版氙气大灯
标配英国之宝音响
高配LED大灯
配置部分，XFL可谓喜忧参半。喜的部分在于即便是最低配的风华版，在拥有200马力和320Nm的动力和8.3秒的零百成绩下，还做到了标配车道偏离预警和主动刹车系统、分段式双天窗、真皮座椅、英国之宝音响、电动方向盘调节、后排侧窗手动遮阳帘、内外后视镜自动防炫，这都是竞争对手入门版所缺失的，可以说即便是最低配，也有非常不错的便利性和豪华感。不过让人遗憾的是，在当前激烈的市场竞争环境下，未能标配倒车影像、全LED大灯和全液晶仪表，前后排充电接口仅有1个，车道保持辅助及驾驶员疲劳监测提供了选配，但风华版不可选。不过对于喜欢定制的消费者而言，捷豹XFL拥有不少高性价比的官方选配项目，10800元的便利性套件不仅有对手的无钥匙进入和电动尾门，还多出了电吸门，仅花费4000元，就能得到电动后侧窗遮阳帘和后风挡遮阳帘以及高级脚垫和迎宾灯。甚至后排都能选装加热通风和按摩功能。
风华版前脸
次低配开始配备的全液晶仪表
对于捷豹XFL，笔者最推荐的配置版本为37.58万的最低配和44.38万的P250豪华版，前如果说2019年的车市让车企感到了寒流笼罩，那2020年2月就让车企意识到了什么叫做“透心凉”。根据乘联会最新的销量数据显示，2月车市整体暴跌，在2019年12月单月销量超22万的南北大众，在2月只有一汽大众销量超3万，上汽月销只有2.8万辆，而像一汽丰田、广汽本田、北京现代等车企甚至月销量还没过万，跌幅明显。
在这种情形下，2020年车市表现不被看好，很多备受关注的车型短时间内降幅不会收窄，甚至可能拿出更高的力度来换取销量，比如下面这9款。
奔驰E级
新款奔驰E级在3月海外首发，老款车型降价是必然的，而现如今同级别车型中奥迪A6L已经有7万左右的跌幅，宝马5系也有超5万的力度，奔驰E级现有的降幅在2020年会维持，并且奔驰E级想要在销量上压制对手，降幅只能将进一步加大，才能保持竞争力。
宝马3系
细想之下宝马3系已经上市有将近一年的时间了，被誉为史上最强一代的宝马3系也过了新车期，终端出现降幅是必然的，再加上车市遇冷和疫情特殊时期等多种外界因素影响，以及奥迪A4L等同级别竞品的衬托，宝马3系在2020年不仅会降价，力度应该还不小。
凯迪拉克CT5
CT5可以说生不逢时，2019年年底上市，刚上市不久就遇到了疫情特殊时期，消费需求被压制，等到疫情结束，CT5也过了新车期，终端价格必然要有所松动，而且从凯迪拉克品牌的力度来看，降幅应该不会很差，毕竟新车都有近2万的优惠，到时候或将迎来CT5的销量巅峰时期。
沃尔沃S90
沃尔沃S90是沃尔沃品牌旗下的旗舰型轿车，定位C级豪华车，主被动安全配置在同级别车型中优势明显，但内饰布局略显老气，是这款车的明显短板和缺陷。豪车市场竞争越来越激烈，想要立足，S90现有的降幅是必然要维持的，短时间内不会出现收窄回升的局面。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6降价是必然的，现款2020款车型降幅并没有达到最低，目前从车主成交价格来看，全系优惠在7万上下，但是老款车型优惠力度在10万左右，CT6还有降价的空间，见过了降10万的CT6，你还会买30万以上的CT6吗？
路虎星脉
星脉现如今的话题和热度都是靠大幅降价来维持的，路虎品牌日益下行的影响力和地位，撑不起星脉的定位和售价，所以想要在豪华SUV领域立足，星脉的降幅必须要维持，并且还有进一步加大的空间。实际上路虎品牌力不单单是星脉，极光和发现神行这两年改款或者换代，价格必然在今年再次出现较大跌幅。
大众帕萨特
帕萨特在2019年风光了大半年，最高单月销量超2.7万，稳坐B级车市场冠军宝座，不过下半年安全碰撞测试表现，让它一时间陷入舆论风波，影响到2020年开始显现，1月跌出榜单前十五，2月也不是雅阁的对手，想要翻身除了弥补短板之外，就得在价格上做文章，现有的3万上下优惠显然是不够看了，2020年降幅可能更大。
奥迪A6L
奥迪A6L从2019年就靠着近7万的降幅，强势发力，销量再度破万，重回往日销量水准，紧追猛赶之下于近来超越了宝马5系，但是和奔驰E级还有不小的差距，想要维持住现有的数据就必然要维持现有的降幅，想要再进一步就需要加大优惠力度。
大众途观
多生孩子好打架的套路，大众品牌应该是玩的最6的，在SUV领域布局越发完善，探岳、途岳等新品车型开始跻身SUV销量榜单，对大众来说是多点开花增加销量和份额的好事，但是对途观L来说就意味着被压榨。途观L只能靠4万左右的降幅来维持销量，这个力度在2020年将会增加，因为探岳和途岳的涨势不容小觑。
者的优势我们已经在配置部分进行阐释，在目前的优惠条件下，基本上30万左右就能落地，诱惑力不小。而44.38万的P250两驱豪华版的动力参数进一步提升，轮毂加大到主流的18寸，此外还加入了倒车影像、感应电动后备箱、全车无钥匙进入、12.3寸全液晶仪表、前排腰部支撑、前排加热通风、后排座椅加热、手机互联映射、12扬声器的英国之宝音响、自适应远近光的LED大灯、10色环境氛围灯、后排独立空调等，基本能够满足行政级别的需求，在目前的优惠下，成交价甚至还不到对手的低配版本，性价比依然很高。
小结：捷豹XFL本身的实力丝毫不差，能够发现明显影响使用舒适性的主要在于后排座椅，品牌影响力、动力操控、外观内饰都较为全面，在强大的市场终端优惠力度下，性价比极高。不过对于捷豹XFL而言，更大的问题并不在产品本身，而是捷豹路虎品牌在去年陷入的下滑危机和品牌口碑部分，品控和售后质保部分究竟能否让很多初次涉足豪华品牌的消费者安心、未来捷豹路虎的发展势头究竟如何，可能才是目前让很多消费者犹豫的关键。
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