1.0L三缸涡轮增压发动机相当于多少升自吸发动机？

1.0L三缸涡轮增压发动机相当于多少升自吸发动机？这是没有具体答案的，即便是参数上有所参考，真正对比的意义也并不大，这种小排量涡轮增压发动机，和自然吸气发动机实际表现还是不同的，况且每家车企的调校和技术水平都是不同的。

说到1.0L三缸涡轮增压发动机，就要说最早在国内量产的福特EcoBoost 1.0T，福特的这台1.0T发动机最大功率92kW，最大扭矩170N·m/1500-4500rpm，其最大优势就是扭矩爆发早，且最大扭矩区间也很宽泛，而它的表现则与自家1.6L自吸发动机持平，最大扭矩还高于1.6L发动机。

目前量产装车的1.0升三缸涡轮增压发动机越来越多，像是本田、通用等，还有长安这样的自主品牌，这些发动机虽然账面上都很不错，但是实际表现却很一般，只能说和福特的相比都差些火候，不难看出，1.0升的三缸涡轮增压发动机，单看数据多数相当于主流的1.5L或者1.6L自吸发动机。

而真正的驾驶感受上，还是不同的，最直观的感受就是低扭不足，这和变速箱的匹配有很大的关系，尤其是匹配自动变速箱的车型，表现尤为明显，手动档则有所改善，三缸发动机还有一个很大的问题，那就是抖动，这就是是一个物理性设计缺陷，为了解决这个难题，工程师们确实也用尽了心思，比如一些先进技术的运用，有些发动机运用平衡轴的减震原理，和物理原理的公式，进行计算发动机的不平衡振动，有一阶振动，和二阶振动。

不过平衡轴却只能解决了一种，另外一种只是由各种隔振垫等缓冲方式解决，而橡胶隔震垫后期逐渐老化变硬，必然震动就越来越明显，所以物理性结构缺陷无法改变的，三缸机用的时间越久，这种表现就更强烈，低扭不足也好，后期抖动也好，与平顺性更好的四缸机相比，都是没有可比性的，如果有厂家能能将三缸做的和四缸一样平顺，性能一样出色的话，那么三缸就失去意义了，因为它将需要大量的成本，因此，1.0升三缸发动机相当于多少升的自吸发动机，只是一个概念问题，并没有真正的对比意义。