节能减排？不存在的 特朗普政府再次对小排量说“NO”

美国总统特朗普日前表示，他将在明年完成对奥巴马时代汽车尾气排放标准的修订。业内人士预计，这将引发包括加利福尼亚州在内的新的法律挑战。

最近几个月来，特朗普政府一直在致力于推动修改燃油排放标准的提案。特朗普方面辩称，从经济和安全角度考虑，重新调整是非常必要的。然而，来自加州的环保人士却一直对修订标准持反对意见，他们认为，这将导致消费者在燃油成本上多支出数千亿美元的开支。

去年8月，特朗普总统提议，从2020年开始，要将美国的汽车排放标准要求推迟6年，即在2026年时，车辆的平均燃油效率达到37英里/加仑（约为百公里7.6升），而根据现行2012年通过的规定，到2026年，车辆的平均油耗需达到46.7英里/加仑（约为百公里6.0升）。

此外，特朗普总统还希望，到本世纪30年代，将美国石油的日消耗量提升50万桶左右，并将美国本土的汽车制造商监管成本减少逾3000亿美元。

特朗普在上周五说：“我们有足够的燃料，新的规定将为消费者带来更安全、更实惠的汽车产品。”

然而，想要推动修订案的落实没那么简单，现在的状况是，美国的州政府正在与特朗普总统“唱反调”。就在上个月，加州和美国其他22个州提起诉讼，对美国政府在今年9月作出的，撤销加州制定严格的车辆尾气排放规定以及增加零排放车辆数量的决定提出质疑。

但是这一次，几大汽车厂商却与特朗普站在了一边。包括通用、丰田以及菲亚特·克莱斯勒在内的多家汽车制造商支持特朗普禁止加州设定汽车尾气排放标准的努力。

值得一提的是，美国司法部在今年8月对四家与加州达成协议的汽车制造商展开了反垄断调查，并同时向福特、本田、宝马和大众汽车发出民事传票。

总的来说，特朗普政府的最终要求是适度提升车辆的燃油效率，而不是“一刀切”。部分汽车制造商预计，产品燃油效率提升将保持在每年1.5%左右，而这远没有奥巴马时期规定的严格。