当得知要做一档历代车系的文化栏目时，我们十分高兴，因为汽车文化类节目在市场中是稀缺的，原因一方面是由于我们的汽车文化还不急欧美日等地区普及，另一方面则是这样的节目制作难度比较大，想要在短时间内凑齐历代车系并完成拍摄是一件很有挑战的事情，所以很感激公司能够给予我们完成梦想的能力，因为我们每个人都是时光驶者，每个人都曾在某一款车上有着不为人知的秘密想要分享给大家。
关于第一期的BMW 3系，做什么？怎么做？这是我们在接到这个项目后问自己的第一句话。那些别人说过的向来不是我们要做的，将车放在那里一眼就能认出来的我们也不必说，在信息接近爆炸的今天，想讲一些有趣、有感情而又不人尽皆知的故事，也挺难的。
于是我们购买了几本关于BMW、BMW 3系的书，请教长辈们谈谈那年那天的BMW，以及在互联网上近乎贪婪的吸收着关乎他们的一切信息。在节目组全体成员德语水平提升一个阶段之后，我们确定了本期节目的三个部分：设计语言、运动基因和动力单元。
设计语言篇的内容深度我们敢自豪地说在中国市场内都能算得上是独一份，如果将网站和城市做比较，那我们寻找的网站各个堪比十八线城市。毕竟《舌尖》之所以能火就在于挖掘到了真正的美食及其背后的人文故事，而我们也一样，感谢互联网给予我们足不出户就可以跨越时空去了解那个年代的设计师，那些故事仿佛就是昨日当初，而这些网站的维护者，就是各个时代的Bimmer，我们内心中深深的敬佩着这些爱车之人。
运动基因篇说句实话并不完美，最大的问题出在两台老车都无法启动，无法跑在我们为其谱写的影片里，我们有太多太多想要说的话，好在对于整个车系都标榜运动操控的BMW来说，M3 / M4可以将其补完，如果还不够那就再加上ALPINA、G-POWER等等，关于BMW的运动基因，我想说一年都说不完。
动力单元篇我们并没有提及BMW最为精髓的直列六缸，原因是几乎准Bimmer或多或少都知道M30、N52、N54、N55、B58等经典直六发动机，所以在三系上我们想另辟蹊径讲一点别的。让我印象最深刻的就是初代M3的S14发动机，并非是多么痴狂于14天组装出一台新发动机，而是发动机工程师Paul Rosche，一个足以载入BMW发展史的传奇人物。在翻阅Paul Rosche采访资料时，我看到这位传奇人物谈及每款发动机时的自信，让我隔着时空也能感受到那份激情。遗憾的是这般珍贵的素材只看过一次网站就崩溃掉了，但我永远记得这位老爷爷在谈论到每一台由他设计或是由他领导设计的发动机时那种仿佛是谈论自己孩子的那种感觉，而这或许就是《时光驶者》存在的意义吧，捡起那些“记忆”，给所有热爱汽车的人一个停留的港湾。
作为一档汽车历史文化类节目，展示更为全面的历代车型是必不可少的，但是车多了问题也会随之而来，就像本期节目中出现的BMW E21和E30这种生产年代较为久远的车型，早已经无法启动行驶，因此在拍摄现场的每一次转场和置景，都会看到全体摄制人员们推车的画面，每一位汽车工作者心中都有一个干苦力的命。即便在此过程中有艰辛与困难，但是我们想给大家呈现出最优质的汽车内容。
节目组票选最帅3系，你猜是哪代？
在音乐方面，我们试图还原历代3系的运动声音，但是也有遗憾，像E21这样的车型，在中国本身保有量就不多，想要让它动起来，我们尝试了很多中可能，但最终还是没有成功，有些遗憾。在音乐选择方面，为了让BGM更符合《时光驶者》怀旧的节目调性，每辆车出现时配的BGM基本都是上市那个年代的时代金曲，从音乐方面增加了“时光”的代入感。我们希望在用户在观看片子时，能从听觉角度出发自己在那个年代的回忆。
工作人员手记
@Li.GT
“一直以来我们都在不断地测试新车，加速、制动、绕桩、麋鹿；交叉轴、炮弹坑、馒头包......，当我们停下脚步去回顾一款产品的历史时，去了解机械的设计、外观的设计以及企业文化微妙的变化时，车已经不再是一台冰冷的机械，在每款车的背后都蕴含着丰富的故事，把这些不为人知却又弥足珍贵的历史食材作成供人享受的佳肴美酒，其中的乐趣想必只有厨师才能体会。为何我们从3系开始？不是充值，不是领导安排。作为《时光驶者》的开山之作，我们希望与观众们产生共鸣，而3系恰恰是诸多车迷向往的对象，就像自己的初恋，如果能走进初恋的生活，我想每个人都不会拒绝吧。出于私心，我们当然希望我们的作品能够被广泛传播，这样才能支撑我们继续创作更多的内容，为大家提供更加优质的视频盛宴。”
@Kartanus
BMW 3系只是一个开端，在梳理的过程中我切身感受到了汽车工业变迁对车型演变的影响，这其中有共性也有特性，就像设计师手稿里的概念车、工程师图纸中的零部件一样，我们通过制作节目向更多的人传递知识，诉说情感；也如同霍氏弯角在维持车顶强度的同时塑造美一样，我们也希望给我们的用户讲述有深度更有情感张力的故事，让每一位热爱汽车的用户都成为时光驶者，向更多的爱车人士传递汽车·人·文。让我们下一次相见！
@湘南
在03年的某个午后，我在杂志上看到了第一款引进国内的3系-E46。对于当时我的、当时的国内汽车市场，这款车都带来了非常大的冲击。之后的某一年，在上海赛道感受了第一代引进中国生产的5系-E60，当时被同车小伙伴形容坐在钢筋上的乘坐感受真的是原汁原味的德原马。灯火葳蕤，时光如梭。在新中国也步入了70岁生日的时候，在我将自己人生中第一台车-宝来开了12年的时候，没想到会以这种形式见到3系---甚至包括那些记忆中的他们，一如既往的经典。就像老友见面，触摸、感受、体会，那些在当年如数家珍的数据，在周围都在讨论马力如何有何厉害的科技的时候，此刻的我却异常安静。这些车的情绪，是这么多年走过来的老朋友们能感受到的，或如热泪盈眶，无关数据，无关科技。曾经有一位媒体从业多年的朋友说过，3系是男人一生中迈不过去的一台车。实在抱歉，我确确实实在这历史长河中与3系擦肩而过。如果真的问我对3系是什么样的态度？我想会是一种陪伴，一种欣赏。本次拍摄，更让我激动的并不是F序列和G序列的新款车，而是那台E46。当它用这种方式与你见面，内心最期待的出场方式或许是安安静静的走过去，站定后带着微笑说一句，好久不见，我还好，你也还好。如果有可能，或许未来会努力收一台E46回来，与我的宝来做个伴。当然，未来很希望做一期宝来&高尔夫的特辑，作为中国合资品牌第一款以“驾驶者之车”定义的车型，宝来也好，高尔夫也罢，走到当下，他们都在努力用最亲民的价格去给有驾驶梦想的年轻人们更多的可能。
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