柴油机组蓄电池化成电解液密度的控制

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柴油机组蓄电池化成电解液密度的控制
柴油机组蓄电池化成电解液密度对极板化成质量有所影响，如果密度高，浸酸时极板表面就会生成结晶较粗且较厚的硫酸铅层，使得化成所需的电能增大，时间增长；如果密度较低，浸酸后初期电解液的导电率降低，且硫酸在极板深处的扩散速率降低，使得极板内部的铅膏转化困难，家具水解析气，降低电流效率增加耗能及化成时间，因此在化成过程中应对化成电解液密度进行一下几方面的控制。
1、对化成电解液的密度及化成后期电解液的密度范围做出明确的规定。
2、应对新入槽的化成电解液进行密度值的检验确认，符合要求后方可投入使用，并做好记录。
3、正确地选择和调整化成电解液的密度，即对工艺规定好的化成电解液密度应根据不同情况予以调整。
4、柴油机组蓄电池在化成过程中每隔4小时应测量以此化成电解液的密度，特别是在化成后期，如果发现电解液密度有较大的增加，应及时的抽出部分电解液并以纯水加以调整至规定的范围。
5、由于柴油机组蓄电池在化成后电解液的密度都会有所增加，所以在每下次化成极板装槽前，都应对每隔化成槽内的电解液密度进行测量和调整，并做好记录，当确认电解液密度符合规定要求后方可进行极板的入槽。