汽车发展至今已经有一百多年的历史了，从卡尔·本茨制造了第一辆三轮汽车后，汽车工业便一直迅速发展至今。在这一百多年里，汽车也发生了大量的变化，虽说科技一直都在进步，但经典的造型无论被岁月洗礼多久，依然是属于那个时代的经典，永远不会过时。
以往的欧系车强调细腻、曼妙的唯美主义；美系车则以肌肉感、大排量的豪放流派为主；而德系车一直强调细节、做工严谨的工匠精神，每个流派的车型都有着很强烈的地域色彩以及突出的特点。如今随着科技的发展，车型同质化的现象越来越显著，在实用性及普及性方面来说，确实是有很大的进步，但对于个性化而言，独属于每个车型的自有特点也在渐渐的磨灭了。这次带来九款车型的渲染图，不知道你还记不记得这些经典车型呢？在享受如今汽车带来便利的同时，也不要遗忘那些曾经属于汽车领域的经典瞬间。
奔驰300 SL关键词：史上第一辆欧翼门跑车
这辆拥有优雅欧翼门的车型是梅赛德斯奔驰制造的300 SL，在汽车历史上不仅是里程碑式的艺术品，在收藏界的人气也很高，从300SL一直延续到现在的"SL"系列也受到大量奔驰粉的喜爱。300 SL诞生之初是为了比赛而设计出来的车型，但由于这款车型过于注重速度，造成丧命的车手越来越多，曾有“Widowmaker（寡妇制造者）”的称号。
当年300 SL车型最辉煌的时候当时正处于世界第二次大战，因奔驰所在的德国战败，奔驰正面临着极大的财务危机，而在美国纽约担任奔驰车辆销售的马克斯·霍夫曼提议将300 SL这款车型进行量产以解决资金困难的问题，从而有了我们现在看到的高人气的“w194”车量产型300SL。300 SL最大的特点就是它的欧翼门设计，当初并非因为时尚或是设计成这样，而是由于管状结构车身的设计缺陷，导致车门只能向上开启。但却在无意中成就了一代经典造型，可谓是无心插柳柳成荫了。值得一提的是，300 SL这款车型还搭配了史上第一台汽油直喷式发动机，当时博世制造的机械燃料喷气机安装在了3.4L的6、缸引擎上，与4挡手动变速器相结合，最大功率为215马力。
兰博基尼 Miura关键词：中置后驱的先驱者
身为兰博基尼品牌历史中的经典车型，Miura的概念车型于1966年发布，顺滑的流线型外观搭配强悍的性能，使这款车型当时一度成为跑车领域内的热门话题。这个传奇的车系可以说是开启中置后驱引擎架构的先驱者，除了拥有强大的动力，还能兼顾驾驶的乐趣，上赛道也不是问题，至此以后，中置后驱的架构也渐渐开始出现在量产车型上，随后连法拉利也以此架构开发旗下量产车型。
Miura的成功使其打造成了一个车系，1969年，Miura升级版P400 S正式亮相，总计生产120部，将引擎由原本的350hp最大马力提升至370hp，造就P400 S仅需5.5秒即可完成百公里加速，极速更高达268.8km/ h；1971年，推出了Miura SV车型，包含原型车共生产了150台，产量非常低，使SV的价格与经典地位居高不下，近年的成交价格多落在240万美元左右；1970年，打造了Miura SV的终极进化版－ P400 Jota，最终这辆车在1971年的一次测试当中失控车祸自燃，让唯一的Jota测试车最终化作一团灰土；还有部分Miura SV以Jota的规格打造，升级为Miura SVJ车型；以及由博通制作的Miura Roadster车型。兰博基尼的成功可以说和Miura车型的出现有很大关联，若是没有Miura，兰博基尼可能无以发展到现今的规模，Miura对于汽车工业的重要性与不凡地位，实在毋须赘述。
日产240Z关键词：日产高性能跑车先祖
在那个日系性能车辉煌的年代，日本各大厂商可谓是百家争鸣的状态，Supra、MR2、Celica、S2000、Civic Type-R、NSX、Evo、3000GT、GT-R、300ZX、STi等等这些名字哪怕是看到都会让日系粉丝们为之激动不已，更不用说那些真正有机会能拥有他们的人了。在1969年，日产推出了它的第一款GT-R高性能车型以及第一款Z系列跑车， Z系列的车型可以说是日产最成功的跑车车型，因为Fairlady Z从第一代至第五代合共计销售了1，685，000辆之多，而日产240Z正是Z车系的开山之作。
除了有着优秀的外观以及豪华的内饰以外，强劲的动力以及良好的操控性才是一辆跑车的灵魂。当时，日产为这款240Z配置上最优秀的2.4L直列六缸发动机，匹配一款3速自动变速器及5速手动变速器，要知道，当年的战神GT-R也不过使用2.0排量的直六发动机。当时被美国权威杂志“sports car international”评为20世纪70年代最优秀跑车亚军，那年宝马的传奇跑车M1也仅仅排到该榜单第十位。
保时捷911关键词：最庞大的跑车家族
这个传奇的故事始于 1963 年 9 月 12 日的法兰克福国际车展，作为356的接班人，911一开始被命名为901，在上市的时候由于与标致产生了冠名纠纷，最终被定名为911。采用了6缸发动机的动力系统，保留了保时捷传统的后置风冷发动机。在上市之后，其性能超出了全世界的预期，911很快便建立起了自己的“帝国”。911的车型家族迅速扩张，但就目前来说，在售的保时捷911车系共有20余款具体车型可选，如果再加上各种特别版本，车型数量将再上一个台阶。如果把911车型都摆放在你的面前，除了外形有明显区分的敞篷车型以及Targa车型，资深车迷恐怕都难以一眼辨别出具体型号。
作为一款跑车，保时捷911参加过的赛事更是数不胜数，在刚刚诞生的1965年，便参与了蒙特卡洛拉力赛并获得了第五名的成绩。68年到70年间更是蝉联了3年的冠军并于79年再度夺冠，70年911还赢得了欧洲拉力赛的冠军，获奖无数。如今，保时捷911也已经实现了流水线式的生产方式。不过其年产量也不过6万左右，即便如此911依然拥有很高的人气。
沃尔沃P1800关键词：北欧经典设计车型
在北欧的车型中似乎很少见到有经典车型的出现，而沃尔沃P1800就是这么稀有的产物。P1800最早生产于1961年，最后在1973年停产，从第一批车型下线到现在已经过去了57年。在车型投产的时候，保时捷911都还没问世，如此惊艳的造型在当时确实非常亮眼。但依靠当时的沃尔沃并没有能力来组装制造它，所以在头几年，它的生产被外包给了其他企业。一家名为Pressed Steel的英国企业负责制造白车身，组装则安排在一家叫作Jensen的工厂里。当初P1800曾找过大众的供应商合作，但大众表示不允许为竞争对手制造车辆，所以当时P1800项目几乎夭折。幸好凭借优秀的外观以及质量，在车展上大获成功，从而拯救回这款车型。
P1800系列是一款双门Coupe、2+2座椅布局的跑车，车身长4400毫米，轴距2450毫米。最早的时候采用了1.8升四缸化油器发动机，后期采用2.0升四缸化油器发动机，发动机输出功率从100马力发展到120马力。这款车型的寿命仅有11年，最终Coupe车型售出了39407台，掀背款销量也有8077辆。值得一提的是，一位来自美国的车主驾驶这款车型曾经行驶超过523万公里，打破了单辆车行驶里程最高的吉尼斯世界记录，而沃尔沃也将其打造成了品质的金字招牌。
雪佛兰 Belair关键词：最有标志性的美系车
雪佛兰Belair被普遍认为是上世纪五六十年代美国最美丽的车型，在那个福特流水线量产的年代，千篇一律的汽车底盘以及外观已经司空见惯了，而当时，雪佛兰BelairBuilt 横空出世，别致的造型成为了最抢眼的设计。雪佛兰Bel Air 一共发展了5代，第一代是1953-1957年，第二代是1958-1965年，第三代是1966-1970年，第四代是1971-1976年，第五代是1977-1981年。
Bel-Air车系根据市场的强烈反响诞生了很多种不同款式的车型，有两门和四门的版本，有敞篷和硬顶的版本，同时还有旅行（Wagon）版本。动力上，它有3.5L直列6缸和3.9L直列6缸两个版本可选，不过排量看起来虽然大，但实际跑起来的感觉大概只能和目前主流的1.6L自吸家轿处于一个水准。1975年，这款车型的继任者Chevrolet Impala出现，也就是就是上海通用别克的君越的海外版车型。
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