中大型轿车已洗牌，E级获销冠，A6L排第三，凯迪拉克XTS有点猛

今年上半年已经过去，各种产品车型的业绩都已经出炉，欢喜也罢，失落也罢，都已经成为既定的事实。车市整体走低是大家热议最多的话题，尤其是中大型轿车这个细分市场的变化，更是让人看到了不少的亮点。

作为中大型轿车细分市场里面的“排头兵”，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的一举一动都备受关注，二线阵营中的凯迪拉克XTS和沃尔沃S90等等，欲闯进一线阵营的势头也是相当的迅猛，伴随着每一个产品换代和升级后，细分市场洗牌的节奏也越发的明显。

有数据显示，今年上半年中大型轿车销量榜前五名分别为：奔驰E级的总销量为79961台；宝马5系的总销量为65287台；奥迪A6L的总销量为45769台；凯迪拉克XTS的总销量为34397台；沃尔沃S90的总销量为19468台。而在6月份实现月销过万的只有奔驰E级和宝马5系。

曾经是月销过万俱乐部里面的VIP产品的奥迪A6L哪去了呢？作为奔驰E级和宝马5系强有力的竞争对手，奥迪A6L自年初完成改款升级后，就没有表现出应有的迅猛势头，月销过万俱乐部也没有了其身影，6月份的月销量为8489台，上半年月平均销量不足8000台。

相比奔驰E级和宝马5系来看，奥迪A6L与对手之间的差距在进一步加大，上半年没有完成5万台的奥迪A6L，可以说已经跌落到了与凯迪拉克XTS处在同一水平线上，被诸多的车友和网友戏称为二线阵营的“翘楚”，这既是凯迪拉克XTS的痛，也是奥迪A6L的痛。

激烈的市场竞争，任何一款产品都面临着生存压力的加大，奥迪A6L之所以会出现大幅度的销量下滑，主要原因还是出现在价格问题上，老款产品的优惠幅度大，改款后奥迪A6L没有了之前的大优惠，理性的消费者开始了观望的态度，所以说“价格战”是把双刃剑，在刺痛对手的同时，也会伤了自己。