电瓶修复技术-刹车能量回收长篇论！【四】

第二与机械原理不符,无法正常的操作.
　　
　　在内燃机动力的车辆中,因为内燃机不能实现从零调速,所以设计了离合器和空挡,有些驾驶着利用空挡滑行,但是路况变化时,要求迅速的加速,此时发动机进入了怠速工况,在挂档加速,已经无法实现.
　

　

　　我们设想一下在一台汽车上安装单向离合器会有什么情况,1;当收油时发动机失去了减速作用,驾驶者必须操作刹车来减速,但是当被动系统由于刹车的原因转速低于发动机的转速时,实际上就等于发动机的转速高于被动系的转速,此时单向离合器闭合,发动机对外做功,而驾驶着的目的是减速.
　　

　　以上所有的文字可以用一个比喻来说明:伺服系统就是很好的例子.我们要求被动系要与我们的驱动系同步,不能超前也不滞后.
　　

　　在电动车辆里面,由于驱动电机要求功率大,体积小,要达到这个目的只有通过提高转速来实现,近万转的电机转速是需要减速系统来驱动车轮的,由于减速系统的效率低,所以反拖能量回收效果差,所以需要高效率的轮毂制动电机.一气开发的重型卡车的制动系就是这样.
　　

　　电动自行车加飞,实际上是为了回避减速机构太大的阻尼和控制器的阻尼而使用的手法(但并不优秀,是无奈)