大众本田飞涨国产品牌喜忧参半 6月汽车销量盘点

最快发布6月销量的是一汽集团，其中一汽-大众、一汽-大众奥迪、一汽丰田、一汽红旗等多个品牌销量纷纷大涨，6月注定是一汽集团意气风发的月份。而日系车企，丰田和本田凭借着车型和技术上的更新换代，继续闷声发大财；国产车企方面则有喜有悲，如何守好自己的市场份额，保持产销顺畅，成了国产品牌的首要目标。

德系：大众、奥迪意气风发

在中国汽车市场，大众销量一直稳定。各点开花，产品布置均衡是其销量的保证。而在产品营销上，大众针对国人的消费习惯精心定对口味的车型，也收到了不错的效果。奥迪在豪华车市场也继承了这一优点，从小型SUV到跨界旅行车，丰富的产品线支撑起一汽-大众奥迪6月销量上涨。

上半年中国乘用车市场持续低迷，但一汽-大众大众1-6月终端销量达到650673辆，创下品牌历年上半年销量新高。其中6月单月，一汽-大众共售出新车125136辆，同比增长28.9%。在SUV领域，探岳于6月份售出12282辆，正式跻身于“万辆俱乐部”；轿车一向是一汽-大众的强项，宝来终端6月份销量达28340辆，同比增长70%；采用MQB平台的新速腾6月份售出25684辆；高尔夫系列车型6月份售出12796辆；迈腾上半年终端销量达81039辆，其中6月售出16238辆。

一汽-大众奥迪6月销量上涨优点小意外，Q3和A6L车型销量持续低迷到了6月，但依靠Q5L车型的崛起，一汽-大众奥迪6月销售58,788辆，同比增长22.5%，其中奥迪Q5L售出了达到14,194辆，同比劲增64.7%。A6L及Q3受新老产品交替影响，其1-5月份销量同比跌1.9%，但国五车型清库、奥迪Q2L以及进口Q7车型销量的上扬，共同促成奥迪6月销量大涨。所谓东边不亮西边亮，丰富的产品布局也是奥迪在国内销量的保证。

日系：站在风口销量飞涨

以丰田和本田两家为代表的日系车企，借助技术换代更新的风口，2019年起受到了消费者广泛关注，产销两旺。在相关政策的推动下，消费者的环保意识得到提高，日系的混合动力和新能源技术受到追捧，节能省心、性价比高的日系车成为众多家用购车人群的首选。

6月份本田在中国的终端销量为148,382辆，同期比137.4%，是历年6月单月销量最高的。CR-V、思域、雅阁、飞度等车型月销量均过万，其中CR-V、思域6月销量突破两万大关。2019年1-6月，广汽本田和东风本田终端销量总计745,409辆，同期比为122.4%。其中，广汽本田1-6月终端累计销量为380,605辆，同期比为112.7%；东风本田1～6月终端累计销量为364,804辆，同期比为134.4%，继续保持强劲的增长势头。

刚刚过去的6月份，一汽丰田实现销量6.9万辆，同比劲增16%，市场占有率达到4%。新车亚洲龙6月份交车5611台。奕泽IZOA在6月份零售5141辆，卡罗拉车系6月单月零售30995台，RAV4荣放在6月份的零售量达到12424辆，同比增长9%。随着TNGA架构产品的更新，一汽丰田1-6月份，年度销量目标已经完成了51.7%，在车市寒冬算得上逆势上涨。随着下半年新一代卡罗拉、新一代RAV4的到来，一汽丰田的销量会继续增长。

韩系：终于轮到我了

东风悦达起亚6月销量的激增算是不少的惊喜。东风悦达起亚6月销量30,563辆，环比大涨31.9%，同比增长27.3%。表现最抢眼的是刚在5月中旬上市的全新一代K3，6月销量成功突破万辆。新一代智跑6月销量达到8,272辆，1-6月累计销量接近5万辆，达成了上半年销量目标。新品全新一代K3成为厂家救市车型，破万的销量证明换代是成功的，年轻化的设计符合市场需求。在新能源领域，东风悦达起亚也有所斩获，K5 PHEV6月售出3,688辆，上半年累计销量达到18,220辆。今年7-8月，东风悦达起亚还会推出全新一代K3的PHEV版本。

国产：有喜有悲

奇瑞上半年交出了一份亮眼的成绩单：自主品牌累计销量28.5万辆，同比增长8.5%；新上市的全新一代瑞虎8、艾瑞泽GX Pro/艾瑞泽5 Pro等车型均达到了国六排放标准，也是销量稳健增长的保证。纯电动车型“小蚂蚁”迎来了第10万辆下线，奇瑞新能源产品上半年实现了10.1%的增速。

6月，红旗单月销量突破8000台，同比增长167%，1-5月份销量达到15,283台，连续16个月持续增长，在上半年一汽红旗累计销售3.32万辆，超越2018年全年销量的3.14万辆，再次创造佳绩，刷新了红旗的销量记录。红旗HS5于5月26日上市，一经上市就收获超过2000辆的订单。轿车方面，红旗H5凭借高的性价比销量逐渐提升。按红旗下半年的产品规划，接下来中大型SUV HS7（预计28万元起）、紧凑型纯电SUV E-HS3都将上市。

上汽名爵6月销量持续上涨，全系热销2.5万辆，同比增长55%。其中名爵HS6月销售6千辆，名爵6 6月销售近9千辆，名爵ZS表现稳定，6月销量为8,605辆，同比增长56%。

有人欢喜有人愁，吉利汽车1-5月累计总销量560805辆，但吉利5月销量同比下跌了27%，5月中上市的高端车型星越首月仅售了1000余辆，6月能否扭转颓势还是未知之数。长城汽车5月总计销售6.26万台，同比下降 11.8%，受国五国六车的切换影响，6月份销量仍不容乐观。

东风风行上半年销量的持续下滑让人捉急。从产品布局来说，东风风行有轿车、SUV、MPV以及新能源车共计有16款车型，但曾经热销的全新景逸X6、景逸X3等车型上半年都曾存在“零”销量的情况，寄予厚望的T5/T5L两款SUV上半年总销量不到2万，与当年全新景逸X5单月销量破万相比，相去甚远。

总结：涨比跌的多，下半年各大车企都要发力了

从6月的汽车销量来看，销量上涨的车企还是占大部分的。豪华品牌中，广汽Acura 6月销量同比增长107%、沃尔沃上半年销量同比增长10.2%，当然了，以价格换销量是这些二线豪华品牌的重要策略，但在车市寒冬下保持产销顺畅，才是度过难关的关键。日系的崛起，证明国内消费者对可靠性和口碑等因素逐渐看重，这也是消费成熟的标志。大众系均衡的产品路线也是保持销量的好办法，但并不是所有品牌都有实力这么做。

截止到发稿，还有部分车企未公布6月销量，不管成绩好不好看，7月马上到来，下半年各大车企都要发力了，好好总结上半年的成绩，梳理下半年的产品和市场策略，比一个漂亮的数字更重要。