汽车发展至今，种类已经越来越多，比如汽油车，柴油车，插电式混动车，增程式汽车，纯电动车，太阳能车，48V轻混系统汽车，甚至还惊现了看起来不符合当代科技实力的水燃料汽车。不过不论种类增加再多，汽油车和柴油车仍然是整个市场的主力军，主要原因还是因为存在时间久技术成熟，燃料续航里程高且添加方便快捷等原因。
但是对于不少燃油车的私家车车主来说，剩余里程焦虑症的确是一个很严重的问题，一旦燃油报警灯一亮或者即将报警时，很多车主就迫不及待的去找加油站加油，即使在最堵车或者特地绕路去加油也乐此不疲，询问他们为什么要这么急，基本上回答原因就两个：1、车子快没油了，开不了几公里了必须要马上加油，不然在半路熄火很麻烦的。2、油箱剩余燃油不多了，汽油泵会暴露在汽油之外，长期行驶不利于散热影响使用寿命。但事实上真的是这样么？答案显然不是的，接下来我们就具体说一说。
燃油报警灯亮还能行驶多远
第一个在意的问题就是燃油报警灯刚刚点亮或即将点亮时的剩余行驶里程到底是多少？其实对于开过不同种类的车型的老司机来说，不论油箱大小，不论发动机排量大小，燃油报警灯点亮时剩余里程都是有一个固定范围大概在50-100公里之间（当然只针对正常行驶的车辆来说，激烈驾驶的车辆或高性能大排量汽车不在此讨论范围内）。
对于这种设计虽然找不到非常官方的解释，但是我个人理解可能是考虑到了汽车在加油站较少的路段行驶的情况（比如高速或省道），正常情况下两个加油站相邻的距离大概在50公里左右（特殊路段除外），在考虑到一个加油站出现问题无法加油的情况下，剩余的报警里程被定义在一至两个加油站的距离也就是大概50-100公里左右，所以说大家即使在高速或省道行驶时，燃油报警灯亮起时也不用太紧张，行驶到下一个加油站的燃油是完全足够的。如果是在市区内行驶时，由于两个相邻的加油站一般都在10公里左右，燃油报警灯点亮时剩余的燃油一般完全足够你再开两天，所以车主不用担心出现半路熄火的情况，当然如果附近真的有加油站就近加满油也是完全应该的。
燃油泵暴露在汽油之外真的影响散热吗？
第二个问题就是燃油泵会暴露在汽油之外影响散热，这个说法在很长一段时间内都在各大平台上占据了非常大的影响力，但是经过我们自己的实验后发现完全不是这样。首先近年来的汽车燃油泵总成设计时都已经将燃油泵安装在总成的壳体中，而燃油泵上除了出油管以外还有增加一根回油管（部分车型回油系统都设计在油泵总成的内部），回油管主要作用是将燃油泵泵出的过多燃油重新导回至油箱内，所以在燃油泵工作时过多的回油会第一时间将油泵总成壳体中注满燃油，使得燃油泵一直处于完全浸泡在汽油中，当燃油报警灯点亮时此时只是代表油箱液位的降低，而燃油泵总成壳体中一直是处于注满的状态，所以不会存在影响燃油泵燃热的问题产生。只有当油箱液位指示为0时，由于油箱内已经没有汽油，此时油泵将会使用壳体内的剩余燃油，壳体内的液位才会下降并暴露出燃油泵影响散热，不过此时剩余的燃油行驶里程基本在10公里之内，燃油耗尽发动机熄火后燃油泵也会将停止工作，所以说在这么短时间内对于燃油泵的影响也是非常小的，大家完全不用再担心会因为剩余燃油的问题导致燃油泵的损坏。
燃油报警灯亮起后，选择自己最方便的方式加油
上文中我们了解到燃油报警灯亮起时，绝大多数汽车都可以再行驶50公里以上，所以匆忙的去找地方加油而打乱本来的节奏实在是不划算。特别是早晚高峰的时候，为了加油再绕个路，耽误的时间绝不是一点点。而且通过实验也证明了，燃油报警时燃油泵总成壳体也是注满的状态，丝毫不会影响燃油泵的散热。
综上所述，油表灯亮了之后普通的家用车都可以再行驶50-100公里，这期间不会对爱车有什么损伤。现代汽车的设计已经相当的成熟，很多问题都已经得到论证并被汽车设计工程师们解决，大家在驾驶车辆时完全不用过多的担心这类问题的产生。
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