有史以来最好的10辆法拉利

从经典到现在的异国情调，不可否认，法拉利拥有悠久而丰富的卓越表现历史。

在这70年里，法拉利已经建造了一些业内历史上最精致、最令人向往的高性能跑车，其中一些甚至登上了标志性的地位。挑选有史以来最好的十辆法拉利当然不是一件容易的事，但是还是可以试上一试。

第一款：最年轻的法拉利LaFerrari

大多数时候，法拉利LaFerrari被认为是法拉利恩佐的继承者。实际上，这两款车彼此之间几乎没有共同之处。凭借法拉利首款使用混合动力驱动系统的跑车，LaFerrari在法拉利中的地位无疑是稳固的。

它是一项技术杰作，充分展示了法拉利作为汽车制造商的身份。结合了法拉利的雷鸣6.3升V-12发动机和一对电动马达，总输出功率为963马力，输出功率为663磅-英尺。LaFerrari也有法拉利专为超级跑车设计的的悬挂系统。虽然价值100万美元的LaFerrari是这份名单上最年轻的车，但是它确实值得在这个名单中占有一席之地。

第二款：最受欢迎的法拉利365 GTB / 4 Daytona

被认为是有史以来最受欢迎的法拉利之一，法拉利365 GTB / 4 Daytona无疑顶住了时间的考验而历久弥新。

法拉利365 GTB / 4 Daytona于1968年亮相，当时法拉利刚刚在福特勒芒24小时耐力赛中发生事故。同时，兰博基尼开始用性感的中置发动机超级跑车掀起波澜。法拉利选择了法拉利365 GTB / 4 Daytona来应对周围环境中不断增长的威胁。它采用了更加棱角分明的设计，准确地引领了20世纪70年代的造型趋势。法拉利认定了这款车将带来无上荣耀，而它最终也确实做到了。仅生产了1,406辆的法拉利365 GTB / 4 Daytona，已成为法拉利收藏家中的高价值车型。

第三款：最性感的法拉利Dino 246

法拉利Dino 246历史悠久，也是法拉利制造的为数不多的不带有跃马标志的汽车之一，同时，它还是第一款采用小型V-6发动机的法拉利。Dino于1968年首次搭载2.0升V-6发动机，因此推出了Dino 206 GT的命名法。之后，Dino演变成一款搭载2.4升V-6的车型，成为我们今天所知的Dino 246车型。看着个外观设计，也难怪被认为是最性感的一款。

第四款：最重要的法拉利F40

很少有车可以被称得上有史以来最伟大的超级跑车的称号，而无与伦比的法拉利F40超级跑车，却可以称得上是其中之一。F40成立于1987年，旨在庆祝法拉利作为汽车制造商成立40周年。它也恰好是创立者恩佐法拉利在去世前批准的最后一辆车。F40的机身由铝、碳纤维和凯夫拉尔组合而成。它还配备了2.9升双涡轮增压V-8发动机，可产生471马力。它没有最高档的内饰 -——它唯一的豪华设施是空调 -，而且它还并不拥有最吸引人的驾驶性能。然而，这一切都不重要。F40曾经是，现在仍然是法拉利历史上最重要的车型之一。时至今日，法拉利F40仍然不会低于100万美元。

第五款：最具争议的法拉利125 S.

法拉利125 S是有史以来最著名的法拉利之一，它也是有史以来最具争议的法拉利之一，被广泛认为是首次佩戴法拉利徽章的车型，同时也被认为承载了四轮车的历史。之所以引起争议，大概是因为即使它是第一辆佩戴法拉利徽章的车，它也不是法拉利创始人恩佐法拉利的第一辆车。

法拉利的朋友兼合作伙伴Gioccino Colomb操刀了该车的设计，只有两种型号可供选择。它配备了1.5升V-12发动机，可产生118马力，所以显而易见，它不是世界上最强大的法拉利，或许这也是争议点之一。不过现存的大多数法拉利125 S型号都不再处于原始状态，大量的被拆除或者改装。很多法拉利收藏家都认为原来的法拉利125 S是一辆灭绝的汽车。

第六款：最多数量的法拉利Testarossa

整整一代汽车爱好者可以证明他们的童年卧室有法拉利Testarossa的海报。标志性的法拉利从未成为历史上最强大的法拉利，它当然也不是最快的，但可以说，法拉利Testarossa对法拉利车型的影响最大。

由Pininfarina设计，Testarossa在各个角度都令人惊叹。其标志性的时尚前脸和之后几十年都备受欢迎的侧身线条，让它车市动荡中开辟了全新的革命。Testarossa采用5.0升12缸发动机，可以产生390马力和361磅-英尺的扭矩。这在当时，足以令人印象深刻，但Testarossa的荣光不止于此。超级跑车法拉利Testarossa成为了一个文化符号，部分原因在于它在街机游戏Outrun中的主演角色以及它在迈阿密副手的第三到第五季中的出现。对于不符合有史以来最强大的或最快的10 辆法拉利车型的汽车，Testarossa的受欢迎程度帮助法拉利销售了近10,000辆该车型，使其成为有史以来批量生产最多的法拉利车型之一。

第七款：最具影响力的法拉利Enzo

在大多数情况下，法拉利现在已经找到了与许多超级跑车品牌共存的方法。但曾经有一段时间，法拉利是无可争议的市场之王。欲戴王冠，必承其重，法拉利等一度受到了兰博基尼、保时捷甚至梅赛德斯-奔驰等公司的围追堵截。故事的转折点发生在新千年来临之际，法拉利用一辆以其创始人命名的汽车作出了回应。因此，法拉利Enzo诞生了。

法拉利Enzo是一个重要的车型，现在仍然如此，但它的重要性直到后来才得到重视，这在很大程度上是因为它的设计在塑造法拉利未来设计架构方面的影响力。Enzo那锐利、棱角分明的外观至今仍然能够引起共鸣。除了它的外观，恩佐拥有碳纤维车身、F1式电液换档变速箱和碳纤维增强的碳化硅陶瓷复合盘式制动器。它还采用了6.0升V-12发动机，可产生660马力和485磅-英尺的扭矩。Enzo的生命只持续了两年：于2002年生产并持续到2004年。但直到今天，它仍然被认为是有史以来最具影响力的法拉利之一，毕竟不是所有的法拉利都值得创始人名字的命名！

第八款：最典型的法拉利308 GTS

有些人不会将法拉利308 GTS列入有史以来最好的10辆法拉利的名单中。但是于1977年首次亮相的法拉利308 GTS，取代了标志性的Dino 246 GT。回顾过去，法拉利308 GTS也没有让人失望。

它采用了法拉利有史以来最独特的设计之一，拥有一款Targa上衣，在历史上与其他法拉利车在美学上分属不同的风格。从视觉上看，308 GTS与其对应产品308 GTB有很多相似之处。唯一的区别包括前面提到的Targa顶部采用黑色实心可拆卸玻璃纤维屋顶面板，以及后部四分之一窗户上的缎面黑色的百叶窗面板。法拉利308 GTS从2.9升V-8发动机中获取动力，该发动机可以产生255马力和210磅-英尺的扭矩。但无论是如何，只要有人问你典型的法拉利车型是什么，你就可以指向法拉利308 GTS并说“这一个”。

第九款：最优雅的法拉利F355

“法拉利”和“优雅”这两个词通常不会出现在一起中，但如果两者同时用于同一辆法拉利车型，那必然是法拉利F355。毫无疑问，法拉利F355是有史以来最优雅的法拉利之一，这证明了法拉利在设计拥抱时代的汽车方面的适应性。

也许法拉利F355是法拉利对348的延续，在某些方面，F355的设计也有Testarossa的元素，但与时俱进地简化了F355的美学。首先法拉利F355留下了积极的侧面支撑，有利于更大的进气口和飞行支撑设计，突出了它的运动外观。像赛车一样出色的F355也可以称得上当时最好的跑车。它由3.5升V-8发动机提供动力，可产生375马力和268磅-英尺的扭矩。凭借其优雅兼具运动的风格以及当时拔尖的发动机，法拉利F355将法拉利成为世界上最重要的高性能汽车品牌之一。

第十款：最令人向往的法拉利250 GTO

法拉利250 GTO是汽车界的圣杯，法拉利历史上没有汽车拥有与250 GTO一样多的神秘感和崇敬感。250 GTO的神秘之处在于其构建时的功能——那时候，250 GTO是一款可以在任何赛道上出现并赢得比赛的公路法拉利。多年来，法拉利250 GTO已成为历史上最令人向往的法拉利车型。它的部分吸引力围绕着它的动力表现，另一个源于它无懈可击的外观。

法拉利250 GTO可能始终是过去，现在和将来最美丽的法拉利车型，毕竟那些潇洒的线条是永恒的。法拉利总共制造39辆250 GTO，并且那些最终购买者，必须由创始人恩佐本人亲自审查，以看看他们是否适合这款车。今天，法拉利250 GTO的售价约为4000万美元。几个月前，一辆1962年的法拉利250 GTO在拍卖会获得了4805万美元。在这个过程中，它成为历史上拍卖场所中售出的最昂贵的汽车。不过，这辆却并不是最贵的。WeatherTech的创始人大卫麦克尼尔（David McNeal）曾耗资超过7,000万美元拥有一辆经典的法拉利，就是法拉利250 GTO。