这不是好与坏的问题，而是现在所有车系都在做的事；过去很多日系车后排都是纯平的，但最近一、两年出的新车都有中间的鼓包，比如八代凯美瑞、十代思域等等后排中间都有鼓包，所以在这方面德系以及日系车思路完全一致，所以有鼓包是相对合理的做法（鄙人觉得一定会有朋友举一些SUV、RR、宾利没鼓包的反例，实际上底盘仍然有凸起，只是有些车在凸起之上盖板制造出平整的效果而已，但底盘无疑都是有凸起的），如下图所示八代凯美瑞后排中间鼓包。。。
汽车后排中间鼓包的由来
后排鼓包的由来可以分为两部分来解释；早期后排中间的鼓包单纯就是因为需要一个空间来将传动系统嵌入进来、防止暴露在外，所以就在底盘上制造出一个凸起部位，而凸起的内部则是传动轴；因为在上世纪7、80年代还是以前置后驱车为主流，所以在那个时代世界上无论哪个车系，后排中间都有鼓包；只不过后期由于横置前驱的普及，很多大量造前驱车的主机厂也就逐渐把底盘做的平整，而排气系统则选择了外露。。。但欧系车由于欧盟存在一个限制排气管离地高度的规则，所以即便是欧系前驱车的底盘也始终为排气管预留了空间，始终让排气管内嵌。。。
后来随着安全理念的不断发展，很多之前放弃底盘凸起的车企又回到了原路；比如丰田、本田（后驱车从来都有鼓包，产生变化的只是前驱车而已），七、八、九代的思域后排中间都是纯平的，但如今的十代则出现凸起；同样的还有六、七代的丰田凯美瑞，后排中间同样是纯平的，但如今的八代后排中间已经出现了凸起（文中第一张图片）；所以后排纯平这个日系车沿用多年的卖点，在现如今已经消失不见了，取而代之的则是日系主机厂对底盘凸起好处的一番见解，比如凸起的底盘可以形成四道折痕，增加了刚度；凸起的底盘可以将排气系统彻底嵌入，所以可以让车身更加的低趴、运动，比如现在的十代思域、八代凯美瑞，底盘相比较老款都低趴了很多，所以在这种情况下如果依然采用纯平底盘，那么裸露在外的排气系统很容易怼到地上。。。
所以最近几年生产的车子哪里还分什么平与不啊？丰田基于TNGA架构下的底盘中间都有凸起，所以在目前的轿车领域，您几乎找不到后排中间平的，多多少少都会存在一定程度的突起；部分SUV还好一些，因为SUV的上下空间足，所以可以在底盘突起的上方加一些填充物来找平，很多高端车由于空间足够大，都会用地板来人为掩饰住底盘中间所带来的凸起，鄙人小时候做过的一辆7、80年代的红旗，就没有后排的凸起，因为后排空间被铺上了一层地板，而在地板底下则是底盘的凸起；所以不要说自己的车子后排纯平，而原因无外乎只有两点，要么不是最近两年生产的车、要么就是被掩饰住了，所以没必要计较哪个好！前几年日系主机厂都以后排平整为卖点，而如今又开始说后排凸起更安全、更运动，所以好坏还不就是商家的一张嘴么？不过鄙人认为，底盘还是凸起更安全些，因为这么多年来鄙人一直开后驱车（日系后驱一直有鼓包），所以也就习惯了，对后排中间的鼓包也不敏感；现如今底盘凸起已经成为趋势，所以想把车内后排鼓包给弄没很费劲，至少轿车不容易掩饰住，而部分SUV则由于其高度优势能弄的平整些！
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