以后别说日系车“皮薄”了，真没关系

说起汽车，人们无非会想起欧系代表BBA，美系代表别克，雪佛兰，日系代表本田，丰田，日产，以及本土国产车等等。显然这不是真的，我们知道日系车一直在E-NCAP欧洲新车安全评测中获得十分出色的成绩，作为汽车界最具有权威的安全评测机构，公信力我们自然要信赖的。

引自汽车之家图库

很多实测和数据也表明，日系车钢板确实比美系车甚至国产车要薄，但是现在几乎所有厂商宣传产品的安全性时不说钢板厚度，而强调结构，至于说，很多小伙伴们都说日系车车皮薄，车身轻就不安全，显然不对。日系车即使在发生碰撞事故车辆受撞击而严重变形时能够更好的保护车上人员安全。俗话说的硬碰硬俩面受伤，以柔克刚就是这样理解的吧。

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因为理性来说，我们知道，车辆的安全性能影响有很多方面，并不能够单纯的从车皮薄这一方面来进行评价。而且，咱们现在能够看出来的一个趋势就是，汽车越来越往轻量化发展，难道车企都不注重安全了？所以说，显然这是一个悖论。日系车往往以弱势群体呈现给车主，这使得不少车主认为日系的车天生吸能、车皮薄。

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对于这个观点，笔者只能表示车子的安全不是用撞击受损程度来评判的，真正安全的是能保证驾乘人员的生命安全。而影响车身安全的因素主要有哪些呢？小编今天来大家简单来说说，希望大家以后千万不要以讹传讹了。影响安全呢，主要是有主动安全和被动安全。

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测试车子的碰撞指数，很多消费者也应该记得，日系的车子在世界碰撞系统中获得不少五星好评，安全度可以说安全不输与德系美系车。甚至有一定的优势所在，这或许是消费者如此热爱日系的原因吧！所谓的被动安全呢，就是车身结构，安全带，安全气囊，防撞钢梁等等这些硬性的配置因素。这时候呢，当咱们在发生事故的时候，就能够很有利的保证咱们的安全。

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除了耐开、油耗低之外，日系车的保值率、后期的维修费用等都是汽车圈数一数数二的。车身钢板厚度。衡量一款车是否安全，不是车皮越厚越好，更不是越薄越好。在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料，也有高强度钢材进行抵抗冲击，进而减少撞击对驾乘舱的挤压，丰田的GOA车身就是基于此理念。

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还有就是主动安全，主动安全呢，主要就是搭载的一些安全配置来保障安全，譬如说车身稳定系统，ACC自适应巡航，主动刹车，车道偏离系统等等。日系的车子耐开、油耗低。相信很多车主都听过开不坏的丰田，修不好的大众这句话，这难道不是在证明日系品牌里的丰田有很好的品质吗？

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这种配置，可以避免我们事故发生，防患于未然嘛。说到最后，关于这件事情，完全是谣言。当然了，关于行车安全，小编提醒车主们，在路上行车，自己一定要打起十二分精彩，养成良好的驾驶习惯，把事故扼杀在摇篮中。车的安全并不是单纯的靠车身轻重和车皮薄厚。

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德系车是车重皮厚要安全得多，但日系车的话则更加注重结构上的安全。此外，相信什么车以超过100码的车速发生碰撞相信结果都一个样，因此也奉劝我们广大的车主朋友注意驾驶安全，遵守交通法规，对他人负责，也为自己负责。