8系再推四门版，它与6系究竟是何种关系？

近日，宝马发布了8系Gran Coupe的首部预告片，正式宣告了四门版8系的即将到来。虽然宝马在预告片中还保留着一丝神秘感，但这部新车其实并没有太多值得我们去想象的空间。

因为8系Gran Coupe拥有与8系Coupe相同的车头、车尾以及内饰设计，唯一不同的地方就在于四门版的车型车长会被拉长，用于容纳后排的车门，从而拥有更大的车厢空间。

随着四门版车型的到来，我们不难发现其实8系的车型布局基本就是取代了原本的6系列。从强调外形设计的Coupe到衍生的敞篷版，再到如今即将推出的四门版，这也正是F系列6系车型推出的规律。

虽然在宝马的命名体系中，数字越大代表着定位和尺寸也会越高，但全新发布的8系和原本的6系在尺寸上并没有太大差异，无非是8系的车身更加低矮，外形的运动感更强，并没有让人感受到5系与7系之间的差距。

所以8系与6系究竟是何种关系呢？

其实在宝马的历史上，6系和8系一直保持着一种“你死我活”的状态。1976年，宝马正式推出第一代以“6”为名的6系列车型，底盘代号E24。这款车型与如今的6系和8系一样，定位于豪华Coupe车型，并且拥有性能强劲的M版，基本就是宝马在豪华GT领域的最强王牌。

但随后到了1984年，第一代6系列车型正式停产后，宝马并未推出换代车型，而是在1989年推出了一台车型定位与第一代6系相同，但级别更高的车型。它就是第一代宝马8系，底盘代号E31。虽然两者的外形差异很明显，但这仅仅只是设计换代的原因，论真正的定位，第一代6系与第一代8系其实是重叠的。

可第一代8系在生产了10年后也并没有迎来属于它的换代车型，在1999年时宝马宣布8系车型正式停产。之后又过了4年，许多人熟知的第二代6系E63以及E64车型出现了。虽然宝马从未正式说明，但第二代6系的车型显然就是替代了原本8系的位置。

也许是因为市场对于豪华Coupe车型的需求，在第二代6系临近换代时，第三代6系也已经准备就绪了。并且在双门版的基础上，第三代6系还推出了更加实用的Gran Coupe版本，来与奥迪A7以及奔驰CLS竞争。

不过在2017年时，在第三代G系列的6系上宝马仅仅带来了一台与原本5系GT车型相同定位的车型6系GT。并且宝马也在随后宣布，F系列的6系将会停产，6系车型正式从双门Coupe车型改变为一台介于旅行车与轿车之间的GT车型。

与此同时，如今这代G系列的8系正式发布了，填补了宝马在高端市场的双门硬顶Coupe和敞篷车型的空缺。

所以6系与8系其实可以被看作是一个系列的产品，它们最主要的定位都是豪华GT车型，既有出色的外形设计，又兼具了舒适性与超强的性能。只不过也许是宝马不想看到同门厮杀这样的局面，所以让6系与8系都出现在各自的时代，保持着一种奇妙的平衡。