豪华B级车中，奔驰C级收获最大，价格坚挺、销量很高，真正做到了销量利润两不误。原因有三点，第一点，这一代S级非常成功，C级套娃S级之后，颜值逆袭；第二点，这一代S级再次成功拉动了整个品牌影响力，价高销量还能高，其实就是品牌带来的溢价能力。第三点，加长版、标轴版的同步销售，确实增加了覆盖面，可以满足不同需求。
奥迪A4L最先进入中国市场，很早就开始加长了，一直都是豪华B级车中的热门车型。现在终端优惠力度比较大，所以销量也是屡创新高。宝马3系依然是操控之车，但一直弱化这种概念，目的就是为了扩大辐射面，加速终端优惠力度较大，所以销量一直都比较高。还有一个共同的原因就是国人非常认可BBA，没有这一点支撑，恐怕再努力也很难达到现在的水平。
就拿讴歌TLX-L来说，论产品力、论颜值，确实不在BBA之下，在有些方面做的甚至更好，但由于品牌认可度太低，所以销量一直都比较低迷，即使降价5万，国人也不买单，2018年12月仅卖出229辆，2018年全年销量才1845辆，月均销量仅154辆。这样的销量别说与比，就是和其它豪华品牌B级车比，销量也差着一大截。销量低迷的核心原因就是品牌，影响力、知名度都不够好，甚至有些人压根就不承认它是豪华车。
哈喽大家好，咱们继续来聊车，新年假期基本上已经过完了，大家也都回到了自己的工作岗位。而在过去的一月份，汽车市场的整体销量表现比较平稳。而春节假期期间大家提车的热情也很高涨。今天我就给大家推荐三款表现不错的国产轿车。
第一款推荐的车型是吉利—帝豪，之所以推荐帝豪，是因为它的销量和它的质量都是很好的。汽车作为一个组装起来的产品，有问题是很正常的，而吉利的品控和售后服务还是很不错的。
现在在售的是2018款吉利-帝豪。指导售价为：6.98-9.88万，发动机搭载的是1.5L自然吸气发动机，变速箱有5挡手动 和CVT无级两种变速箱。车主们对帝豪比较满意的是它的做工以及空间，比较不满的是车子起步时有点肉。
推荐给大家的第二款车是长安-逸动。长安作为国产车的老大哥，经过这么多年的磨练已经形成了自己的核心竞争力。而长安-逸动也是其经典车型，全新的2018款长安-逸动标配了车身稳定系统，倒车影像/雷达，在配置上还是很不错的。
在售的2018款长安-逸动，指导售价为：7.49-10.59万 ，发动车采用的是：1.6L自然吸气发动机；变速箱有5挡手动和6挡手自一体两种变速箱。长安-逸动在内饰设计以及用料上还有配置上都很厚道，配置高绝对是它的一大优点。而缺点主要在灯光上，比如全系卤素大灯。
每一个不同的车型，都有着不一样的设计理念和用途，在结构上也会有着不小落差。除了发动机摆放位置不同，车辆的驱动方式也会有所差异，进而影响到一辆车的特质。在很多人的固有印象里，后驱车似乎总要优于前驱车，而四驱车似乎又总优于前两者。但事实上真的是这样的吗？不妨先看看他它们各自的优缺点再决定！
前轮驱动(Front Wheel Drive)
优点：
说到前驱车，大部分人的它一定是比后驱操控更差的产物。事实上，前轮驱动是在较晚的时间才出现在汽车工业当中，但是这种驱动方式并非单纯的成本考量。的确，前轮驱动在前置引擎的配置之下，结构以及所需的零组件都相对简单，因而确实有前轮驱动的成本优势。
但是除了成本之外，前轮驱动由于传动组件较少、重量较轻，也造就了较好的传动效率进而显现在油耗表现上。另一方面，由于发动机的重量直接压在驱动轮上，这也让前轮驱动车款在湿滑路面有着良好的轮胎循迹性。而且前轮驱动的传动系统都位于前轴，这也意味着车厢内的空间不会被压缩，进而能创造更宽敞的车内空间。这些特点都是前轮驱系统被当下主流家用车惯用的原因。
缺点：
不过前轮驱动还是有着一些缺点，当然首当其冲的就是操控性。首先，发动机、变速箱、传动轴等机构的重量都位于前轴，让前轮驱动的车款有着相当不利于操控的车身配重：车辆先天就有偏转向不足的特性。而前轮同时需要肩负动力输出以及转向的工作，也加重了前轮的负荷，左右长短不同的传动轴更会造成动力较大的前驱车款出现“扭力偏转”的情况，进而导致不理想的操控特性。
不过，随着技术的革新，不少厂家开始设计出悬吊等设计，能有效的减轻以上的缺点，造出了像本田思域Type R或是福特福克斯ST这类性能与操控都相当优秀的前驱车款。所以并不是所有的前驱车一定操控劣于后驱车，但是其仍然有极限，注定不会是注重操控性的车型的传动方式。
后轮驱动(Rear Wheel Drive)
“操控好”、“甩尾”、“飘移”、“转向过度”，这些几乎都是谈到后轮车时才容易让人联想到的关键字。在现今的汽车工业当中，后轮驱动已经成为了驾驶乐趣的代名词，但是在吹捧后轮驱动之前，要先来认识这种驱动方式的缺点。
缺点：
以最普遍的前置引擎后轮驱动来看，这类车型需要使用一支传动轴将前方引擎的动力传递至后轮，这个做法除了会增加传动过程的动力耗损之外，也会占据车辆底盘一部分的空间。因此后轮驱动车最常见的就是后排会有一个高高的“隆起”，导致了车内空间略紧凑。此外，由于前置后驱车的驱动轮没有较大的负重将车轮压在路面上，因此驱动轮的循迹性相对之下会比较差，但是中置发动机以及后置发动机的车型则会相对有改善。
优点：
说完了缺点，现在我们再来说说为何后轮驱动被视为驾驶乐趣的象征。首先，后轮驱动减轻了前轮的工作，让前轮只需单纯的负责转向，因此转向反应较轻松灵敏，也让后轮驱动的车款可以承担较大的动力输出而不会对车辆的操控特性产生负面影响。
另外，前置后驱的车款通常采取纵向摆放的发动机配置，变速箱则放置在发动机之后，加上传动轴、后差速器等零件延伸至后轴，使得后轮驱动车款的重心较为集中在车体中央，因而获得较优异的重量分配，进而对操控特性产生正面影响。而无论是前置、中置或是后置的后驱车型先天上都有着转向过度的动态特性，因此能够提供给驾驶较为刺激的驾驭感受，所以才会让后驱车款和操控乐趣画上等号。
四轮驱动(All Wheel Drive / 4 Wheel Drive)
上述两种驱动方式虽然各有优缺点，但是以动态稳定性和轮胎抓地力的角度来看，两者都不尽理想，而在这方面，四轮驱动则似乎更有优势。四轮传动又分为AWD与4WD两个种类，简单来说，两者的差异是AWD通常用在一般道路以及轻度越野的车款上，车载电脑能够依照路况自行调整四轮的动力分配或者自动在四轮传动与二轮传动(FWD或者RWD)之间切换，达到维持抓地力和油耗经济性的目的；而4WD通常结构较为简单，四轮传动与二轮传动(通常为RWD)模式也通常是以手动切换，这种四轮传动系统常见于纯越野SUV款或者货卡车型之上。
但是无论是AWD或者4WD，和前驱与后驱相比都有着较理想的四轮抓地力，四轮传动车的操控性也通常较为中性或者略偏转向不足，因此近年来汽车制造商在开发新的四轮传动系统时都会刻意将后轮动力输出的比例设定的比较高一些(常见40:60)，营造出偏向后轮驱动的动态特性，同时又维持四轮传动的稳定性与安全性。
然而四轮传动并非全无缺点，一套四轮传动系统通常前后轴会各有一具差速器，部分车型甚至会有两支传动轴，这增加了传动系统的零件数量、重量以及复杂的结构，导致四轮传动系统有着较高的制造成本。同时，四轮传动系统也是动力流失最严重的驱动方式，换句话说，油耗也是三种当中最高的，所以选择之时一定要想清楚是否真的需要。
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推荐给大家的第三款车是上汽-荣威i5。关注到这款车还是在18年12月销量排行榜中发现的，它是当月唯一 一款杀入排行榜前15的国产车型，当月卖出了2万多台。正好假期我有几个朋友也开这车，就聊了聊，根据朋友们的反馈来看，这款车还是很不错的。
现在在售的是2019款上汽-荣威i5，它的指导售价为：6.89-11.59万元，发动机搭载的是1.5L ,1.5T两款发动机，变速箱有：5挡手动，CVT无级，7挡双离合 三种变速箱。在售价上也比上面两款车要高一些。
推荐2019款上汽-荣威i5的原因有三个。一是它的油耗能够做到让车主们满意，平均油耗在6.5个左右，二是它的颜值很高，看上去很时尚大气，三是拥有1.5T发动机车型，动力上很强劲。它的缺点主要是在噪音控制方面和后备箱空间方面。
今天我要推荐的就是这三款车，如果让你选你更看好谁？现在街头的国产车越来越多，你买车的时候会不会考虑一下国产车呐？如果你是以上三款车中某一款车的车主，你对自己的车子是否满意。
讴歌TLX-L长宽高分别为4981*1854*1447mm，轴距为2900mm，定位B级车。经过加长，车身尺寸完全达到了主流B级车的要求，甚至比雅阁还要大一些，2900mm的轴距更是突出。整体空间表现非常不错，但与迈腾确实还存在一定差距。后排中间凸起偏高，影响中间乘客舒适性，换句话说，后排不太适合坐满三个成年人。虽然不是导致销量低迷的主要、直接因素，但多多少少也有点影响。还有就是内饰太过时了，也有所影响。
全系搭载2.4L自然吸气发动机，最大输出功率为208马力，峰值扭矩为247牛米，与之匹配的是8挡双离合变速箱。动力参数确实不及2.0T涡轮增压发动机，但实际表现还真不差，8.91秒的实测破百成绩也能说得过去。虽然只是一款前驱车，但操控一点都不含糊，不一定有3系好开，但确实比A4L要好开一些。虽然也有人喜欢自吸发动机，但同级都主推2.0T涡轮增压发动机，实际动力爆发力确实不及2.0T，这方面确实也是导致销量低迷的一个原因。
27.98-37.98万的指导价确实有些偏高了，加上5万的终端优惠，22.98-32.98万的价格，乍一看不高，毕竟比凯美瑞2.5L版本贵不了多少，而且产品力完胜凯美瑞，但与A4L、3系这些车比较，价格还是相对高了，毕竟在品牌张力、影响力方面远不及奥迪、宝马，这也是一个很关键的因素。讴歌作为本田的豪华品牌，如果TLX-L再降几万，势必会与雅阁形成价格重叠，不是不可以，但对于讴歌来说，确实不符合自身定位，同时也失去了打造豪华品牌的意义了，确实很尴尬。其实可以学学雷克萨斯的错位竞争法，这样既能与其他豪华车周璇，又能避开与丰田的内斗。
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