续航超300公里，这4款车才15万不到！

对于大多数上班族而言，日常上下班通勤是件麻烦的事，对于一线城市来说更是如此。离公司近一些，附近的房租是贵到飞起；住远一点吧，每天辛苦赶公交也很头疼。如果条件允许，或许买辆代步车会轻松很多。

不过买车前，还有不少问题需要考虑。第一，现如今许多城市都限牌，像是上海的“沪”牌不仅价格高昂而且还拍不到；第二，日后用车、养车也讲是一笔巨大支出。

那有什么更好的办法呢？相信一台综合实力不俗的新能源汽车应该可以满足许多人的需求，它能享受牌照、免税、补贴等优惠政策。

现阶段新能源汽车是免征车辆购置税的，而且地方政府还有大量补贴，二十万左右的车子全部搞下来只要十几万。

今天我也为大家推荐3款补贴后15左右的新能源车，值得一提的是它们的续航里程都在300公里以上，足够维持你一周的正常通勤。

  吉利帝豪新能源

●补贴后售价约：12.58万-15.58万元

帝豪新能源版车型的外形轮廓和燃油版车型十分相似，但是封死的前格栅以及翼子板上的EV标识展示出了它新能源车的身份。帝豪新能源的电池放置在底盘下，因此后备箱容积和车内乘坐空间基本不受影响。

动力方面，帝豪新能源采用了最大功率120千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为250牛·米，传动系统为带运动模式的单速变速箱，百公里加速9.9秒，动力体验还是不错的。

续航里程根据版本的不同，分为300/400公里。快充模式下，只需30分钟即可充至80%的电量。此外，其还标配了ITCS电池智能温控管理系统，能实现低温预热和高温冷却功能，保障不同环境下也可正常使用。

  长安逸动EV300

●补贴后售价约：12.19万-13.69万元

由于汽油版逸动此前已经拥有良好的市场口碑与用户基础，逸动EV的关注度还是相当高的。蓝色前格栅突出了其新能源车的身份，其他细节和燃油版相差无几。

逸动EV的内饰延续了燃油版的设计风格，实用为主的同时稍带些许运动风格。中控7英寸屏搭载了长安 in call 车载系统，换挡机构换成了时下流行的旋钮式，整体档次感不错。

逸动EV300快充接口设置在车头，慢充接口则在油箱盖处，快充45分钟就能冲入80%的电量，慢充则要8小时。它的续航里程为300公里，动力方面，帝豪EV的最大功率为122马力、最大扭矩280牛·米。整车所配备的电池组一块在置于底盘处，另一块在后备箱中。帝豪EV的底盘和操控调校保留了燃油版逸动的精髓，整体驾驶十分风格轻松。

  奇瑞艾瑞泽5e

●补贴后售价约：13.98万-15.98万元

艾瑞泽5e和燃油版车型的外观如出一辙，仅在尾部标识有不同。他的车身线条简洁流畅，整体看上去相当动感十足。

内饰设计感不错但用料较一般，搭载了2.0智云互联行车系统，支持4G网络、语音识别系统、手机互联等功能。

艾瑞泽5e电池容量为49千瓦·时，续航里程为351km。它搭载了最大功率90千瓦、最大扭矩276牛米的永磁同步电动机，百公里加速仅9.7s。艾瑞泽5e设有低、中、高三种不同强度的能量回收模式，收油时的拖拽感也相应得到调节。

比亚迪e5

●补贴后售价约：12.99万-14.99万元

比亚迪e5外观并没有太多的亮点，没有优雅的流线也没有犀利的前脸，整体风格中规中矩。

比亚迪e5的内饰设计十分传统，功能按钮布局很规整。中控屏采用了安卓系统，用车体验还是挺方便的。车身轴距为2660mm，乘坐空间颇为宽敞。

比亚迪e5 450采用了前置电动机的布局，并搭载三元锂动力电池组，能量密度达到140.97Wh/kg。在60km/h等速工况下的续航里程为480km。整车的最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米。

湃客结语

上述4款车型除了能享受到新能源牌照政策外，自身实力也可圈可点。动力系统、价格、配置以及续航里程，相信满足不少人的需求。