为什么说开德系车的多少懂一点维修？

既然你是听我说的，那我就来给你解释一下。

所谓懂维修是因为二十年前中国汽车市场里基本上都是捷达桑塔纳这种德系车，那时候大家穷，修不起车，所以才会懂一点维修。

不过作为一个德粉，和日吹Battle的时候总是没办法避免在耐用性方面被他们鄙视，无论我说什么底盘扎实、转向精准，最后都换来一句：“烧机油”。

确实，日系车不论价格高低，作为日常的家用车都是同年份二手车中更值得推荐的，也是保值率最高的，最近日系二手车价格一路走高，09年的锋范都可以卖到5W左右，更不用提神车飞度了。

至于为什么日本车突然从老一辈人眼里的“皮薄馅不大”的纸壳车成了现在经久耐用的代名词，我是比较相信地理决定论的。

日耳曼人作为欧洲如今为数不多昂扬向上的民族，对于机械制造他们更加专注于性能，他们在高精端机械技术方面和日本一起领跑世界，同时他们的矿产资源也要比日本丰富的多，所以他们善于造出高性能的车而不计较日后养护成本。

但由于德国汽车业坐拥巨大的欧洲市场，在做汽车出口的时候很少照顾到别的市场需求，例如中国拥堵的驾驶环境、油品以及驾驶习惯等等因素，所以它短时间内给你的驾驶体验是要远远好于日系车的，但久而久之就因为这些没有进行优化的因素会导致它在中国耐用性的下降。

而日本偏居一隅，狭小的地形跳个广场舞我都怕我蹦到岛外面去，所以他们只能专注于高精技术这样不需要太多空间的产业，而且任何细小的事情他们都必须做到极致才能为本国产品在海外找到销路，正因为他们需要更多的海外市场，所以日系车在销往别的国家是会根据实际情况做细致的优化的。

总结来看，不要把喜欢哪一系的车当成政治正确了，自己喜欢是最重要的，虽然德国车没有日本车那么省心，但更多的问题也就是出在橡胶件的老化上，它的驾驶体验也是日本车给不了你的，多出去试试车比研究它的问题更有用。