中国人平均几岁可以开上奔驰？

小编初入社会，年初时全款买了一栋别墅和一辆路虎，而最近定了保时捷的911，就等提车了。我一不靠父母，二不靠朋友，全都是靠我一个人想象出来的。但是要拿下OFO这种车型，还是绰绰有余的。

虽然小编对汽车十分了解，但是我买不起啊。俗话说的好，有对比，才有伤害。

据美国专业汽车评价公司Kelley Blue Book的数据显示，中国车主的平均购车年龄为34岁，也就是说平均34岁就拥有属于自己的第一台汽车。要说34岁拥有一台汽车小编是觉得问题不大的，甚至有点太晚了，毕竟34岁就属于晚婚了，毕竟单从丈母娘的角度来说这就是不允许的。

但数据中还显示，有38%的中国豪车车主的年龄小于40岁。这个数据放在全球来说是十分夸张的，而最近奔驰集团全球总裁蔡澈博士也在中国发展高层论坛上说，“在中国，我们高端、顶级汽车消费者平均年龄只有35岁，比德国低25岁。”看到这里我想问这位看官几岁了，买奔驰了没有？

说到这里大概有有很多人要吐槽；“奔驰宝马最便宜的才要多少钱，也能叫豪车？”那么我们不妨来看看微商们的最爱：玛莎拉蒂。

玛莎拉蒂相关负责人介绍道，玛莎拉蒂全球车主的平均年龄在50到55岁之间而中国的玛莎拉蒂车主平均年龄仅为34岁，而Ghibli的车主则更年轻，在30岁以下。有意思的是，中国玛莎拉蒂车主中有40%是女性，要知道，在其他国家，玛莎拉蒂女性车主比例仅为5%左右。

另外奔驰集团全球总裁蔡澈博士认为购买豪车的动机，跟年龄关系不大，关键取决于消费者心态，并认为，中国消费者对技术的追求很大。看到这里，大家是错怪了那些豪车车主。买兰博基尼不是为了拉风，而是追求极致的加速体验；买法拉利不是为了泡妹，而是享受过弯的酣畅淋漓。

不过平心而论，蔡博士也说得没差，这跟消费者的购买心理很大关系。比如外国人买车看重实用性，满足一家人的出行；而中国人除了看重实用性之外，多多少少也会看车子符不符合自己身份地位，开出去能给自己带来多大面子。所以同样有30万的话，大多数的外国人可能花10万来购车车，剩下的钱则用作旅游，提高生活质量等。而中国消费者就很乐意用来购置一辆奔驰，堵在那熟悉的十字路口，看着车头竖立的三叉星标志，感叹着这一辈子足够了。

被同龄人抛弃的我们，不用灰心，只要你肯付出，去努力，还是可以考虑一下众泰的车型嘛。