日系最强跑车悉数复活 传奇能否续写？

要说八九十年代最强的跑车就不能绕开日本四大传奇跑车，他们代表着日系性能跑车的一个鼎盛时期。但随着时间的流逝，他们都被更新更快的跑车所超越，厂商也因为收益原因停产了系列车型，如今，他们将再次王者归来。

东瀛法拉利：本田NSX

NSX

1984年本田开始研发NSX并将法拉利348定位目标，并邀请知名的车手试驾调试并给出建议，花费如此大人力物力的结果就是NSX大获成功，当时每辆NSX售价为65000美元，这一售价也创造了当时日本汽车工业史上的最高价。

塞纳和NSX

流行的跳灯元素、低矮的车身造型、战斗机座舱风格的内饰都代表着当时的顶尖水平，同时还配置了当时最先进电子系统。在经历过数次换代后本田NSX于2005年正式停产，成为无数车迷心中的遗憾。

全新NSX

十年的沉寂后，本田终于发布了全新一代的NSX，其保留了概念车的夸张、丰富的线条设计，个性十足。当然，新一代NSX不再有当初的辉煌，但却要背负着10年销声匿迹后回归的舆论压力。动力输出由3.5L V6双增压发动机和三个电动机组成，并配有9速双离合器，整套系统输出超过550马力。虽然在这个动辄千匹马力的新超跑时代，这样的数据似乎没有那么吸引人了，但NSX的传奇不是已经在续写了吗？

牛魔王:丰田Supra

Supra

Supra令人印象最深的还是第四代车型，整体圆润的造型让人觉得有些可爱，肥厚的车尾让Supra更具有不同于其他跑车的犀利，熏黑的尾灯和夸张的巨型扰流板都在暗示这辆车的性能。Supra所搭载的2JZ-GTE双涡轮增压发动机才是这辆车的亮点所在，拥有极高改装性能的它可以轻易压榨出700匹的马力，日本国内的车型最大马力才280匹也是受限于君子协定。

“弯道亡”

虽然马力很强大，但是Supra在弯道的表现非常糟糕，于是也被称为直线王，弯道亡。Supra一直是丰田旗下最具代表性的跑车，参加日本GT赛事活动使Supra获得了极高的知名度，但其依然没有改变丰田在GT性能车型中的颓势，日趋严格的排放标准，加之一向理性的丰田公司对于Supra不能为其带来实际的经济效益的不满，使得Supra最终走向了尽头。

FT-1概念车

好消息就是今年的日内瓦车展上就将率先发布Supra的赛道版车型，新车将拥有更加夸张的空气动力学设计，包括全新的前包围、风刀、发动机盖散热开口以及一款巨大的固定式尾部扰流板，同时车内也将进行一系列的轻量化处理。不过不少媒体对于这点还有所质疑，好在谜底也就要揭晓了。

RX-9概念车

虽然作为最强转子继承人的马自达没有发布RX-9，但网上铺天盖地的渲染图已经说明转子RX系列的复活指日可待，什么时候复活就看转子发动机的研发到了哪一步。而大名鼎鼎的三菱3000GT似乎就没有上面几位那么幸运了，专心做SUV系列的三菱汽车恐怕再也翻不了身了。其实对于这四大天王，我们难以忘记他们过去的辉煌、曼妙的姿态，以及我们的青春。