随着丰田正式向欧盟有关部门注册了Supra的商标，正式宣告着那个90年代的速度机器即将回归。至此，日系跑车“四大天王”众神归位！欧美超跑，还记得那些年被GTR支配的恐惧吗？现在有四个和GTR一样残暴的家伙组团来袭，你们颤抖了吗？下面就一起来看看那些曾经征服万千车迷，令一众欧美超跑心惊胆寒的东瀛战神！
直道之王——丰田“牛魔王”
丰田Supra。在日系跑车最辉煌的90年代，因其彪悍的性能被车迷们称为“牛魔王”。同时也因为强大的直道加速性能，被誉为“四大国宝”里的“直道之王”。
由于在90年代日本汽车界的280ps“君子协定”导致那个时代的日系跑车普遍的账面参数都偏低。上有政策，下有对策，这一协定也促成了日本的改装狂潮。经简单的改装后，牛魔王便可达到500多匹的马力，十分残暴！
无奈红颜注定薄命，在1997年一代传奇车型“牛魔王”宣布停产，渐渐淡出车迷的视线。20年后，丰田突然杀了一个回马枪，丰田将和BMW共同开发出Supra的后继车型，并决定于2018年宣告复活！
弯道王子——马自达RX-7
说到马自达自然绕不过转子发动机这个发动机史上的奇葩了。“转子引擎”：这种引擎具有结构紧凑、寿命长、体积小、动力强劲等一系列优点。1991年马自达787B转子引擎赛车在勒芒横扫保时捷、奔驰、捷豹等勒芒赛事老牌强队，以抛离第二名两圈的巨大优势夺冠。
尽管转子引擎在实用性上毛病诸多，但是马自达似乎并不在意：“我就喜欢你们看不惯我，又干不掉我的样子。”
今天要说的RX-7就是配备的转子引擎，加上马自达一贯擅长的底盘调教，完美的前后配重比。造就了RX-7弯道王子的美名，也让它成功跻身日本四大国宝级跑车之列。
RX-7被中国光大车迷朋友所熟知是在电影《头文字D》中作为陈老湿的座驾。还有那句经典名言：你要是克服不了这些问题，你是斗不过我的FC的。
吸之王——本田NSX
NSX早年的诨号：东瀛法拉利。从外观上确实和同时期的法拉利特别相似。但是光外观相似那它顶多也就一辆“东瀛众泰”罢了。那NSX的表现究竟如何？只要举一个例子大家就明白了：“1988年，迈凯伦车队的统治级表现，拿下了16场分站赛中的15次冠军，15个杆位，10次最快圈速和总计1031圈中1003圈领跑。而本田，正是那支迈凯伦车队的引擎供应商。”
NSX的实际战斗力让同时代的欧系跑车都要汗颜，搭载3.0升 DOHC 24V引擎，配合本田VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270匹，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。自吸之王可见一斑！
借助铝合金轻量化车体NSX表现出十分突出，在弯道的表现更是登峰造极，NSX把本田的造车工艺发挥得淋漓尽致，每个部件都力求完美，正是本田的工匠精神，造就了这辆传奇跑车。
公路霸王——尼桑GTR
关于GTR的传说想必也不用小编再赘述了。太多的传奇，太多的神迹，太多的荣耀........
还记得那些年被GTR支配的恐惧吗？
四年难求一败。连胜50场
三秒内破百
纽北最速
东瀛战神
总之一句话
我要买GTR!!!
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