CVT、DSG、MT、AT哪个变速箱好？

作为汽车三大件之一，变速箱一直以来都是消费者重点关注的对象。从最早的大众DSG到通用系列的6AT，日产的CVT以及雪佛兰赛欧的AMT，变速箱的故障总会引起广泛的关注，对于我们普通消费者来说，到底选哪种变速箱才靠谱呢？

AMT变速箱多集中在小排量车上，国内中低端车多见，比如宝骏560、赛欧、MG3，AMT是一种争议很大的变速箱，由于先天不足，导致换挡平顺性较差，上坡溜车。

很多人吐槽AMT的上坡操作，不加油，上不去，来来回回的，一加油，就窜了。得卡到那个正好的位置，上了坡还得立马收住。那感觉就是油门踏板上有个生鸡蛋，你穿了个钉鞋，还不能给踩碎喽。。。

AT变速箱是目前技术最成熟，也是可靠性最好的变速箱，像爱信，ZF这些大厂的技术都很强，但是一些车企自家造的AT变速箱可靠性就很难保证了。

通用自家制造的6AT变速箱耐久性较差，问题很多，不管是别克还是雪弗兰，顿挫感基本是买一赠一，建议慎重选择。

日韩车系的变速箱稳定性都比较不错，欧系车装备的爱信和ZF的8AT变速箱普遍稳定性都很好，奔驰的9AT变速箱换挡平顺性虽然不错，但是匹配在2.0T发动机上的变速箱低速拖档现象比较明显， 后期风险较大。

目前几乎所有的干式双离合变速箱问题都很多，由于离合器总成没有油液加以散热，因此面对城市拥堵、蠕行路况时更加容易出现过热情况。

通用、大众旗下使用7速干式双离合变速箱的车型比较常见的一个故障就是顿挫、异响，建议慎重选择。

湿式双离合的稳定性显然要比干式好很多，故障率也比较小，目前无论是国产还是合资的7速双离合都算比较稳定的，可以考虑入手。

CVT变速箱的问题相对较少，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

虽然换挡平顺性最好，但是因为耐久性不好，所以公里数大的二手车还是要谨慎选择。美国《消费者报告》选取的2007--2016年出厂的车，日产系（CVT）在第7年以后问题比较多，传动效率始终是个坑。

自动变速箱的技术要比发动机繁杂多了，匹配和调试，系统优化难度高，软硬件涉及较多，所以大家买车时一定要多注意，尽量选择大品牌、技术成熟的变速箱。