什么是DSG变速箱？DSG变速箱优缺点？

　　随汽车工业飞速发展汽车新技术断使用在汽车传动系统中又项新技术得到车界关注那就DSG变速箱中文表面意思为“直接换挡变速器”DSG有别于般半自动变速箱系统它基于手动变速箱而自动变速箱因此它也AMT（机械式自动变速器）员那么什么DSG变速箱？DSG变速箱优缺点有哪些？面带这些问题我们往看

　　什么DSG变速箱？

　　DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”直接换档变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox）它特殊地方在于它比别变速器换档更快传递扭矩更大而且效率更

　　DSG有两种形式即俗称“湿式”和“干式”：

　　“湿式”双离合器其双离合器为大2组同轴安装在起片式离合器分别连接1、3、5档以及倒档和2、4、6档齿轮“湿式”指双离合器安装于个充满液压油封闭油腔里这种“湿式”结构具有更调节能力和优异热容性因此能够传递比较大扭矩6档DSG可匹配扭矩350牛米发动机在中国市场帕萨特2.0TSI迈腾2.0TSI两款款国产车型以及大众汽车CC、R36、EOS、Scirocco、迈腾3.2FSI等大众汽车进口车型都装备6档DSG

　　“干式”双离合器其双离合器由3个尺寸相近离合器片同轴相叠安装组成位于两侧2个离合器片分别联接1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档齿轮中间盘在其间移动分别与2个离合器片“结合”或“分离”通过切换来进行换挡因为它“双离合器”像6档DSG那样安装于封闭油腔里所以被称为“干式”双离合器“干式”双离合器结构简单但“干式”离合器自身结构固有特性使它能够承受扭矩比“湿式”离合器要7档DSG可匹配扭矩250牛米“较”发动机由于生产成本更生产者认为 “干式”较“湿式”更为“先进”

　　简单概括二者长处就：“干式”双离合器结构简单因而更经济相对结构稍复杂“湿式”而言故障率较而“湿式”则显得动力更为强劲虽然最基本“双离合”原理样但实现方式却相差甚远

　　DSG变速箱优缺点有哪些？

　　双离合变速箱简称DSG因为其有两组离合器所以有人称“双离合变速器”与AT相比DSG可以降油耗与MT相比动力输出会出现间断

　　优点：换挡平顺、效率加速表现优势

　　缺点：从实际使用状来看故障率较导致维护成本也偏

　　知道DSG变速箱优缺点我们来看看DSG变速箱常见问题：

　　1、转速迟钝

　　有消费者反应转速无法升速换挡时有顿挫感或者异响在刚刚起步时能明显感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显流畅感平路起步以及坡路起步时现象相同

　　2、卡死

　　尤为引起关注出现卡死现象这让消费者对行驶安全产生担忧将发动机转速保持3000转以才能实现奇数挡：1、3、5换挡而偶数2、4、6挡无法接合甚至导致车辆卡死

　　3、熄火

　　首先车辆运行和启动时发生熄火有消费者反映：头次经销商称油品质量差导致车子积炭然而换质量油问题依旧第二次4S店宣称可以免费检测但处理故障还得收钱清洗发动机积炭和提发动机怠速这自动档车熄火故障处理办法但问题依然没有解决

　　4、无法升档

　　更严重行驶过程中会出现无法升档情况令消费者知所措速行驶时发动机转速忽然升车速保持变停车后仪表盘侧转速表发动机系统故障指示黄灯亮起熄火后稍后启动行车DSG变速器保持在1挡无法正常升挡并且无法实现倒挡

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