汽车和美女作为男人们茶余饭后“高谈阔论”的资本，我也不能免俗的加入到了这次的讨论中。因为职业的原因，他们对于我所青睐的车型颇感兴趣，就这样在闲聊和胡扯中，我说出最让我动心的四款车。它们分别是飞度、奥德赛、三系和普拉多，我甚至将这四款车，当做一生所追寻的目标。说出这四款车之后，不出意料的引起了他们的嘲笑，尤其是飞度的入选，现在就来解释一下，为何将它们作为我的梦想之车。
本田飞度--买菜代步的专属座驾
每次在路上看到本田飞度的身影，都会忍不住的多看两眼，我对于它的喜爱是很多人都无法理解的。可能是因为它灵活多变的车内空间，亦或是地球梦科技发动机的强劲动力，让无数的年轻人为之着迷，巨大的改装潜力，更是成为了改装爱好者的宠儿。
而我对于这款车的喜爱则非常简单，就是车身够小，动力够强，在城市中可以自由的穿梭，并且停车方便，总之我认为它是城市通勤的不二之选。朋友们却觉得我把飞度定为梦想之车，有点小题大做，对于不懂它的人需要过多的解释?更何况Facebook的创办人马克·扎克伯格，不也用飞度代步嘛。
本田奥德赛--长途自驾的利器
经历了多次的长途自驾之后，我愈发觉得MPV车型存在的必要性，其所能带来的出行品质，是轿车无法替代的，哪怕是中大型轿车。每次想到能够开着MPV车型，和一家人出游的画面，嘴角都会不自主的上扬。所以，奥德赛同样成为了我一生所追寻的目标，首先声明，选择奥德赛并不代表着我是本田粉，而是国内可供选择的MPV车型实在太少了。
我淘汰了有着陆地头等舱之称的别克GL8，并不是对它的否认，反而是因为它太成功了。短短几年的时间就垄断了国内商务MPV市场，过于商务化的产品定位，让我觉得自己更像是一位司机。相比之下，奥德赛的造型和尺寸更偏向于家用，并且在空间的灵活程度上，依旧发挥着本田品牌的优势。
宝马3系短轴版--满足偶尔的激情和放纵
我承认自己是一个不容易满足的人，有了飞度代步和奥德赛的长途自驾之后，还想拥有一台短轴版的3系来满足自己激情和放纵。3系可以说是整个宝马的品牌的精髓所在，尽管它在市场一步步的妥协，取消了直六的自然吸气发动机，还引入了电控助力转向，但始终不变的是它依旧是一台宝马，一台3系。
在全球涡轮的趋势下，宝马引入2.0T涡轮增压也有着各种无奈，但是匹配8AT变速箱的这套动力系统已经做到了无可挑剔。宝马3系经过六代的演变，逐渐的在向舒适性妥协，但是它操控感强、方向精准、底盘扎实、路感清晰、刹车灵敏的特性依旧突出。
丰田普拉多--延续越野传奇
西藏作为地球上最神奇的高地，孕育出世界上最神秘的文明，是很多自驾游爱好者所向往的目的地。当然我也不例外，虽然曾有多次机会前往，但我还是希望将这些美景，留到以后的自驾游中。毕竟高速公路或者铁路，会让我们错失掉很多与那块神奇土地，亲密接触的机会。所以，我需要一台硬派越野车陪我去攻克那些复杂的路况，领略沿途的美景。
丰田越野车在性能表现上可能不是最优秀的，但是其稳定性和可靠性的口碑却享誉全球。丰田在国内最为出名的两款硬派越野车就是普拉多和兰德酷路泽，对于我来说普拉多就已经绰绰有余。普拉多拥有着215mm的最小离地间隙和700mm的最大涉水深度，这些都是我选择它的原因，并且无可替代。
燕赵车讯总结：我承认自己是一个贪心的人，居然想同时拥有四台车。如果第一次买车的时候自己有选择的机会，现在可能只需要为三台车奋斗就够了。我把这四款车当做了一生所追寻的目标，你的理想座驾又是哪几款呢?
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