搭载能量回收系统，雪佛兰Bolt实现“单踏板驾驶”

美国时间9月6日，通用集团宣布，旗下雪佛兰品牌的电动汽车Bolt将在2017款车型中搭载能量再生系统，提供“单踏板驾驶模式”。

在电动汽车领域，这种“单踏板驾驶模式”并不罕见。它的工作原理是一旦松开加速踏板，再生制动系统就会介入工作，通过回收动能降低车速。雪佛兰Bolt推出的是升级版本，不仅设置了四种驾驶模式，还在方向盘下配备控制拨片，以随时激活再生制动系统对于混合动力以及电动车来说，能量回收越来越重要。再生制动系统的能量回收包括两方面：一部分是在松开油门、收油后的能量回收，而另一部分是踩下刹车时的能量回收。

一般来说，松开油门时再生制动系统介入工作，这时的能量回收主要由驱动电机拖滞完成。回收的功率越大车辆的减速度就越大。不过，由于再生制动系统的调教原因，利用能量回收控制车速，其驾驶体验比传统汽车要差一些。在知乎上，我们看到这样的一段解释：一种方向是接近传统车收油时的减速度调教：回收功率较低，但驾驶感受（收油后减速度）接近传统车。比如，宝马530插电混动，奥迪A6插电混动，荣威550插电混动；而另一种方向，则是尽可能多的回收能量，回收功率较高，收油减速度很大。比如：特斯拉，之诺，但缺点是维持速度要踩油门，松开油门车就有较大减速，跟传统车驾驶体验差别很大。（来自知乎用户：薛迟）

相较而言，雪佛兰Bolt提供四种驾驶模式的思路，能带来更好的驾驶体验。Bolt的四种驾驶模式，包括Drive/Low下的两个分类：仅用加速踏板控制、利用拨片控制。再生制动系统效率最低的是Drive模式下利用踏板控制的情况，而效率最高的则是Low模式下利用拨片控制。

也就是说，在Drive模式下松开油门，车速只有轻微的下降，仍需配合制动踏板以降低车速，这种驾驶状况与传统汽车的驾驶感受更为相近。而Low模式下，就完全可以依靠拨片来激活与增强再生制动系统，最终降低车速直到完全停下来。

雪佛兰的研发团队认为，通过这种驾驶模式与拨片的配合使用，对于驾驶员来说更加灵活：根据各自的驾驶需求，可以选择不同的模式，控制能量回收的效率。雪佛兰在对2017款Bolt进行内测的时候发现，即使在交通繁忙的路段使用“单踏板驾驶模式”，Bolt的续航里程也能比普通的再生制动系统提高5%。

当然，对于驾驶员来说，雪佛兰Bolt的“单踏板驾驶模式”也是一种有趣的体验，在绝大部分人都已经习惯利用制动踏板来减速的前提下，Bolt提供的四种驾驶模式能够极大增加了驾驶趣味。不过，通用集团也特意强调，“单踏板驾驶模式”与拨片的使用，并不代表它能完全代替传统的制动踏板。在任何紧急情况下，驾驶员仍然需要利用制动踏板紧急刹车。至于驾驶员能否适应这套全新的驾驶模式，雪佛兰方面表示无需担忧。既然驾驶者能轻松上手传统刹车，Bolt上的这套系统，他们也会很快适应。

外媒Forbes则认为，虽然Bolt设置的这款“单踏板驾驶”很容易上手，但他们担心，一旦适应上这样的驾驶模式，人们很难在紧急关头及时反应过来并踩下刹车。但另一方面，雪佛兰在此前做的一系列市场调查中发现，电动汽车的潜在用户都表示出他们对能量回收系统的极大需求。总的来说，这款推出了“单踏板驾驶模式”的雪佛兰Bolt能给驾驶员更个性化的驾驶体验，同时也能有效提高续航里程。可以确认的是，这款售价37,500美元、续航里程200英里（约320公里）的电动车将在今年末在美国市场上市。