工程师的极致浪漫！转子引擎的前世今生

现如今，一说到转子引擎，人们的第一反应肯定会是马自达，然而转子引擎却并不是这个日本厂商的发明。事实上，转子引擎之父是一位德国人，名叫Felix Wankel（菲利克斯·汪克尔），因此转子引擎也被称作汪克尔引擎。故事要从1924年开始讲起，菲利克斯·汪克尔设立了转子发动机研究所，在二战期间，他的研究成果为德国带来了极大利益，得到了德国航空部以及很多大型企业的支持，在这个背景之下，他发明了转子引擎，并且获得了专利。

二战过后，汪克尔被他的“伯乐”NSU公司相中，1950年起，这位疯狂的德国工程师便在NSU公司开始了新一轮的研究，1957年成功完成原型机DKM 54，最大功率为15 kW。1960年1月19日，汪克尔在德国工程师学会的会议上，向世人首次公开发表了无活塞回转式引擎（转子引擎）。同年，NSU将代号为KKM 250型转子引擎试装在NSU Prinz车型上，不过该车后来并未量产。

在还没有与奥迪合并之前的1964年，NSU正式下线了第一台搭载转子引擎的跑车——NSU Wankel Spider。其搭载排量为498 cc的单转子引擎，最大功率40 kW，匹配4速手动变速器，百公里加速时间为14.5s。该车后来共计生产了2375辆，直至1967年停产。

1967年8月，NSU又推出了第二款搭载转子引擎的量产车——Ro80，Ro代表Rotary Engine（转子引擎）。1969年，NSU正式与奥迪合并，于是Ro80也就成为了奥迪的产品。有趣的是，按照车系发展，Ro80还能算是奥迪100车型的鼻祖，经过不断优化升级后，这一车系后来为人熟知的名字叫——奥迪A6。