最有可能替代传统燃油的氢能源汽车 目前仍然重而道远

  说到氢能源汽车，可能很多人都会想到日系车，毕竟日系品牌对氢能源的发展较早，前有本田CLARITY，后有丰田MIRAI。虽然目前丰田MIRAI已经在日本和北美上市销售，但无论是销量还是使用环境，都属于试水阶段。

  而且氢能源汽车说到底，依然是电动车，氢能源并不直接产生动力，而是转化为电能，所以氢能源汽车依然会面临与纯电动车相同的问题，续航里程不准！在海外媒体测试的过程中发现，行车电脑显示续航里程为489km，而真正的实际续航里程只有381.9公里，其中因为堵车且开启空调，消耗掉不少续航里程，大概50km左右。

  除了续航里程不准之外，开设一家加氢站的门槛也是非常高的！

　据悉，日本目前开设了137个加氢站，但在丰田MIRAI的网页介绍中，只有51个处于在运营状态，在底下的注意事项中甚至还有友情提示，大概意思是到店前应该先打电话联系，如果该加氢站出现问题不能加注氢气，那么车辆将因氢气耗尽而无法行驶。

  同样根据日媒报道显示，到2025年，日本将建设320个加氢站，但数量仍是现有加油站的百分之一。而没有大力开发加氢站的原因也很简单，因为一个加氢站就需要至少500平方米的土地面积，而且为了防止发生氢气泄漏，上方也无法建造建筑物。而在像人口密集的城市中，500平方米的土地面积无法建造建筑物是不敢想象的，而且也不知道每天会有多少氢燃料汽车来加注氢气，所以都说纯电动车目前来看便捷性不如燃油车，而与燃油车使用方式相近的氢燃料汽车，基础设施建设，又实在太过于昂贵，所以未来新能源车的发展，各种类车型都被掣制住了，谁解决的更快，谁是未来汽车圈的老大。