资源警告？芯片断供就能导致大规模连锁反应

喜好电子产品的朋友们一定都清楚，随着挖坑热潮的兴起，显卡市场近年来水涨船高，无论新老显卡，身价都是蹦着高的往上涨。2020年，由于受到疫情影响，汽车厂商大面积停工停产，亏损、减员都是热点词汇。转头来到2021年，疫情问题尚未散去，新的困难又接踵而至，由于芯片断供，很多车型纷纷选择关闭工厂，被迫继续停工停产。

造成这个局面的原因很复杂，但是简单来说，就是芯片供应不足，导致汽车零部件以及电子元器件产能跟不上，最终对整车制造产生了影响。疫情影响下，“宅经济”迅速崛起，像是智能手机、平板电脑等电子产品的需求量激增。由于半导体制造商也受到疫情影响，所以产能本就不足，即使有货源，也更多的还是倾向给了电子产品，因此汽车市场就受到了冷落。要知道，如今的汽车也是高度电子化的产物，半导体供应不足，对于汽车制造的影响必然会很严重。

有些“阴谋论”总说，是欧美国家对芯片市场的垄断，才导致了断供。其实，这种胡乱猜想是不对的，毕竟以目前的态势来看，停工停产的工厂大多是国外工厂，国内工厂目前虽然也受到了一定影响，但还没有那么严重。不过，必须说明的是，我国对于高端新品确实无法实现自足，只能通过进口获取，贸易顺差极大。

其实，自2015年以来，乘用车零部件平均半导体含量提升了23.4%，而在“新四化”的趋势下，车内半导体的含量还会持续增加。车企疯狂“抢购”芯片已经不是一天两天的事儿了，只是由于疫情影响以及半导体行业自身的问题，导致汽车生产行业受到了波及。目前，我国自主品牌在汽车芯片方面的研究才刚刚起步，距离量产和商用还有很长的路要走。不过，在经济全球化的今天，没有哪个国家能够在国际合作时独善其身，唯有共同努力，才能克服这些问题，共同进步。