特斯拉，这个占据了天时、地利、人和的品牌，成功也只是个例，无法复制。但，也正是因其犹如新能源纯电动车开拓者一般的存在，在消费者心中“封了神”，也让传统汽车品牌头疼不已。如今，经过时间的洗礼，传统汽车品牌已经吹响了反击的号角，打算正式与特斯拉，以及一系列应运而生的新势力品牌抗衡时，另一股新的力量却在暗流涌动，他们就是隐匿在你我身边的数码品牌。
如果说你并没有意识到，那么索尼和苹果纷纷涉足电动车领域，小米宣布造车，这些新闻你多多少少也听说过吧？
其实不仅如此，这些数码品牌要加入汽车领域的消息一经传出，引起了轩然大波，无论是汽车圈，还是数码圈，都成为了热点话题。但话又说回来，本不是造车的品牌宣布造车，很激动人心吗？如果卖锅的苏泊尔决定要造笔记本电脑，如果卖电动自行车的艾玛宣布要造手机，作为消费者的你会如此关注吗？
那么，为什么对数码品牌造车有期望呢？是传统品牌的电动车造得不够好吗？
答案是否定的，而原因或许是因为消费者对这些数码品牌有着非常高的期望所致。
什么样的期望？是一种名为“将汽车融入生活”的期望。丰田曾表示，想要从汽车制造公司转变为出行公司。而这听起来简单，但实质上是一场巨大的革命，也可以看作是真正的次时代汽车革命。而这与车辆烧油还是用电完全没有关系，因为那最多也只是能源革命罢了，而且这样的革命，早就发生过了。
举个例子，拿索尼来说，消费者对它旗下的数码产品，比如游戏主机、音频设备以及手机和平板电脑等产品，无论是功能性还是娱乐性，都寄予了非常高的期望，而这些期望，索尼也未曾辜负过，消费者不仅满足了预期，还从产品中得到了超乎想象的快乐。而像苹果或者小米等品牌，打造的手机，也不仅可以用作通讯功能，还成为了智能终端设备，能够管理家用电器，甚至成为了一部分谋生的手段。
所以，对于这些数码品牌，是有固定拥趸的，而他们与传统汽车品牌的用户来说，是不同的群体。这些消费者期待这些新能源车能够发掘汽车在日常生活中的乐趣，无论是安全性、便利性还是扩展性，都能更好的与生活融合，带来超乎想象的体验，就像游戏主机、智能手机为他们带来的感受一样，一切以人为本的初衷，而不是简单的是个工具。
有史以来，喜欢汽车，痴迷汽车的人，多半是对驾驶有着强烈的追求，200km/h的时速所带来的感官刺激，高速过弯，强大的G值带来的驾控感受，都是他们乐此不彼的事。但面对现实，尽管驾驶很有趣，但车迷终归是少数，还是有很大一部分人把汽车看作是工具，当然，这个工具属性有出行需要，也有面子需求，无所谓，反正与驾驶无关，所以他们会希望能够拥有自动驾驶功能。即便你喜欢驾驶，你肯定也希望看到当你走出楼门，站在路面时，自己的爱车能够主动开过来迎接你，而这也离不开自动驾驶。
这样一来，很多人想象中的汽车，或许并不是宝马M4，奔驰AMG GT或者宾利欧陆GT这种，即便有着极致的性能，或者拥有超豪华的体验，但终究不是他们想要的。他们更喜欢一款能够懂自己的车，就像万千消费者喜欢逛淘宝胜过逛街，喜欢看直播生活看LIVE，喜欢用电子支付而拒绝繁琐的纸币支付一样，科技总能为人们提供更加便捷的体验，汽车领域如是，而传统豪华品牌就像是SKP这样的商场，有面子，有格调，但就是不如淘宝、拼多多方便，所以数码品牌为更多的普通消费者提供了幻想的空间，他们将寄托赋予给这些数码品牌，这是意识形态的问题，其实与品牌力之间以无多大关系，而想要转变这种意识形态，传统汽车品牌显然极为劣势，甚至还不如新势力品牌，这也就说明了为什么蔚来、小鹏以及理想，现在活得还算不错。
但是未来出行方式的改变，以及新能源车的浪潮已经如覆水难收一般，加速向消费者袭来。而在面对这股汹涌的时代攻势，其实最有力抵抗的，仍然是传统汽车品牌，但对于消费者而言，或许数码品牌的期望值更高，而新势力品牌夹在中间，如何博弈，不如作为一个旁观者，想必会很有意思。
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