在汽车诞生到如今的百年历史长河中，各方面技术都有着突飞猛进的进步。尤其在汽车的驱动形式上，分为两驱和四驱两种。说到四驱系统，比较出名的有奥迪Quattro、宝马xDrive、斯巴鲁全时四驱以及路虎的四驱等等。目前，四驱系统不论在轿车还是SUV上都广泛应用，一般在车尾上标有4WD（Four Wheel Drive 四轮驱动）或AWD（All Wheel Drive 全轮驱动）。而且还分为三种四驱模式，分别为全时四驱、分时四驱以及适时四驱三种模式，那它们的优缺点各有哪些？哪种更适合你呢？
一、适时四驱
首先介绍目前在绝大多数城市SUV上应用的适时四驱系统。适时，意思就是在适当的情况下采用四轮驱动。当前轮出现打滑导致前后轮出现明显转速差的时候，四驱系统才会给后轮分配动力，让车辆有一个较好脱困能力。代表车型有日产奇骏、本田CRV，丰田RAV4等。
适时四驱系统在绝大多数时间都是两驱行驶的，就像我们人类一样，只有在爬山或者比较湿滑路面的时候，我们会本能的用手来找一个合适的支点来提高行走的稳定性。相比另外两种四驱系统，适时四驱系统的优点是结构比较简单，重量较轻，成本较低，能够做一些简单的越野动作以及提高通过湿滑路面的安全性。缺点就是受制于先天结构，无法分配更多的动力给后轮，主动安全性没有全时四驱高，在比较极端、复杂的越野路段是无法脱困。不过相信购买适时四驱系统的城市SUV车主也不会拿它去高强度越野，只是正常的市区行驶，适时四驱的能力足矣。
二、全时四驱
同样的，从名字的意思就可以知道全时四驱系统，是四个轮胎时刻都有动力分配，无论何时都保持着四驱状态。世界上第一部全时四轮驱动汽车是由斯巴鲁在1972年所设计出来的。但这里要注意的是，全时四驱≠优秀的越野能力。全时四驱车型的四个轮子动力分配是因车而异的，有的车型可以做到前后3:7的分配，但有些车型仅能做到前后9.5:0.5，后者的这种全时四驱在脱困性能上就和适时四驱差不多了。代表车型有奥迪Q7、宝马X5，大众途锐等。
另外，全时四驱系统不仅出现在SUV上，一些跑车和性能轿车也配备了全时四驱，它们不是为了越野脱困，而是全时四驱系统能够提高有效的驱动力以及过弯时更稳定的操控和极限操作。代表车型有日产GTR、斯巴鲁森林人、傲虎、XV以及力狮等，此外奔驰G级也采用全时四驱，且越野性能非常强悍。
全时四驱的优点是在任何路况下都有更大的牵引力，不论是湿滑、雨雪、泥泞路段都能保持很好的稳定性，在车辆的加速性能以及操控方面也能够提供极大的支持。缺点就是结构比较复杂，成本较高，传动效率较低一些，油耗也偏高。选择全时四驱的车主应该都是比较在意车辆的行驶质感与性能表现。
三、分时四驱
分时四驱是一种最纯粹、原始的四驱方式，多数应用在一些硬派越野车上。很好理解，驾驶者可以根据路面情况自主切换车辆的驱动状态。当分时四驱挂入四驱档位的时候，车辆的前后桥采用机械的硬连接，在高强度的越野情况下不容易出现过热的现象。代表车型有JEEP牧马人、北汽212、丰田普拉多、哈弗H5等等。
分时四驱的优点是使车辆有高强度越野能力。在不需要四驱的时候手动切换回两驱，这既是优点也是缺点，优点在于提高燃油经济性，缺点就是需要驾驶者自己判断路况切换，有时候甚至还需要停车切换，比较繁琐，适合有一定越野经验的驾驶者操作。而且由于分时四驱车辆没有中央差速器，四驱模式不支持在摩擦力较大的铺装路面行驶，只能用两驱通过。
写在最后：
看完三种四驱模式的介绍，相信你已经大致了解不同四驱的差别。每种四驱模式都有它存在的意义，优点缺点都很显而易见。在选购车辆的时候，要根据自己的实际情况来选择最符合自身需求的类型。毕竟，合适的才是最好的。
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