一般情况下，形状规则的油罐、水罐利用油浮子、水浮子可以比较准确的测算出实际液位，再通过形状规则的标定点位换算出实际的容量；当然根据规则形状的容器实际液位，是可以很容易计算出燃油的实际容量的；就像做实验用的烧杯，根据液位对应的刻度即可推断出实际的容量，但对于汽车油箱而言，它并不是规则形状的容器，所以油浮子再通过油浮子测量液位转换成油量的方式就不准了，因为它只能间接反映出油量！
举一个很简单的例子，对于一个油表来说，四个小格是根据油箱实际液位做出的四等份，等份的意思只是在液位高度，比如下图的满油位置、中间位置、报警点等，如果是图下图那般形状均匀、规则，那么暗等份划分油量则是准确的，但实际上由于油箱的形状不规则，导致依靠液位作出的等份不能实际体现出油量，比如油表实际四格、油箱容易60升，并不是每格都代表15升；前两格可以达到接近35升油，而后两格只有25升油，所以这就是油箱的前半箱油更耐烧的原因，并不是前半箱油真的就更耐烧，只是由于前半箱油的容量更大！在日常用车时，经常会出现在油表指针处于中间位置时，加满需要200元；而当指针彻底到底的时候加满需要300元，也就是说前半箱油的实际容量更大，而后半箱油虽然计算出的液位长度与前半箱一致，但由于形状的问题导致实际的容量是不同的；所以如果是大货车的那种四四方方的规则形状油箱，按照最高液位分成四个等份往往是准确的，也能表现出精确的油量（如下图所示），但一般情况下乘用车由于空间的不足，油箱的形状往往都是不规则的形状，常见的都是马鞍形状的油箱，这类油箱上方容积大、下方容积小，所以再按照最高液位四等份的方式就没法实际反映油量了！如上图所示，这就是乘用车常用的马鞍形状油箱，下方分为两部分，而上方则是相互贯通的布局，通过这幅图我们可以很清楚的看出油箱上半部比下半部分的实际容积大的多，所以如果是这类油箱，按照最高液位四等份分段方式就会导致每段的容积都不同，所以油表的最开始两格至少代表了油箱3/5的容积，而最后两格则最多只有2/5的邮箱容积，这样一比较就很容易看出前半箱油更耐烧，因为通过油浮子计算出的前半箱油容量更大，而后半箱油的容量小，所以不耐烧；油表的四个格子代表了燃油的四个液位，但并不代表实际容量，没看那辆车的油表会把燃油量标出，原因就是无法准确计算；如下图所示，这种油表更容易体现出油箱的实际容量，液位都是等份，但每个液位区间的实际容积都依次递减！
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