发动机自动启停装置，真的没有什么大用处，上车打火关掉自动启停

现在的汽车市场，竞争激烈，几乎所有车型都在配置上吸引消费者，其实配置越多，使用率不一定就高，很多车友自然会明白这个道理，在选车的时候，都知道有很多配置没有用，但是也没有办法，很多配置不要也不行，像经济条件好的车友，买高级车，配置自然而然就非常齐全，就像全景天窗，和发动机自动启停装置，真的没有什么大用处。

今天就说说发动机启停，相信很多老司机上车打火之后，第一件事就是关掉自动启停，原因是这个配置不实用，驾驶感受有一定的影响。

一般的老司机，驾龄都很长，驾驶车辆也比较正规，在等信号灯的时候，习惯的踩刹车，挂N档（空档），然后拉手刹，松开刹车，这种操作方法，比较安全。

当然，如果有电子手刹，更方便一些，直接踩刹车，挂空档，松开刹车踏板就可以了，这种做法是防止司机溜号，导致车辆滑行。

在等信号的时候，很多司机驾驶自动挡车，直接带挡（D）踩刹车，然后忙其它的事情，比如和后排乘客聊天，或者某物品掉了，弯腰去捡的时候，右脚就会松开刹车踏板，造成溜车。这种情况虽然不多，但肯定有。所以安全要放在首位。

那么问题就来了，如果发动机自动启停不关闭，当你等信号的时候，信号灯时间比较长， 踩住刹车，力度稍微偏大一点，发动机停止工作，然后不愿意踩刹车了，因为等信号时间比较长，或者想挂空档拉手刹，在挂空档的时候，发动机又开始工作了，这就是矛盾点所在。

并且在进入空档的时候，即便你怎么使劲踩刹车，发动机是不会停止的，想安全停车等信号，还想停止发动机工作，省点油，这两点不能同时进行。

还有在进车位的时候，车位角度不是很好，需要几次才能进入车位，在操作的时候，肯定要踩几次刹车，有的时候，踩刹车的力度没有掌握好，发动机就会启停几次，到不是说发动机娇贵，也不是说浪费电瓶的电量，就这种驾驶感受不是很舒服。

还有一点，正常行驶时，有紧急情况出现，踩急刹车后，发动机就会停止工作，然后想快速离开这个地方，发动机启动是需要时间的，即便是启动时间很短，秒启动，还是多多少少影响时效的。

那么新手司机对自动启停功能，却用得不亦乐乎呢？这是因为，他们不会开手动挡车型，现在从驾校出来后，直接买自动挡车了，在等信号的时候，完全没有挂空档拉手刹这个概念。

开过手动挡车型的车友，在等信号的时候，都会挂空档，拉手刹的。这样不溜车，也省变速箱，除非车辆停止时间很短暂，可以档位挂一档，然后左脚踩离合器，右脚踩刹车。

新手对车辆几乎没有爱护的常识，也不知道发动机停止工作后，空调一直开车，特别费电。甚至他都不知道有启停这个功能。

厂家推出的启停功能，其实并不是因为省那么一点点油，而是在车辆停止的时候，关闭发动机，减少尾气的排放量，对空气质量有所帮助，但是这种配置目前研究的不是很理想，一点都不人性化。

关于自动启停这项配置，也有车友说非常实用，能省一些油，对于这种说法，到底谁操作更正确，上车就关掉这项启停功能，还是不关掉，还是认为非常好用。