如今的消费者对于车型的追求越来越丰富，而且对于SUV车型的需求越来越多，消费者已经不满足于轿车车型的轿跑理念，对于SUV有了更多个性追求，不再单一的追求家用、中庸化、硬派风格，而是对运动、时尚有了更多需求，市场有需求，车企就要尽可能满足，很多车企着手对SUV轿跑的设计，而现今汽车市场中最受关注的要数一汽马自达CX-4和自主品牌领克02。
颜值对比
经常有部分消费者表示，这是最美的国产自主品牌轿跑，那么就有更多的消费者表示，和最美轿跑CX-4比谁更占有优势，颜值方面，领克02的颜值设计颇有前卫感，前脸位置的进气格栅将整车颜值分为阶段式，所以在直观视觉上具有层次感，并且采用多幅式轮毂装饰之后，更有运动感。
CX-4的颜值相比领克02，在视觉上更有亲和力，因为整车的线条装饰较圆润，拥有柔和的感觉，并且CX-4的“魂动红”最受关注，是马自达的工程师在透光层加入高彩度的清漆，加上“流星眼”式的LED大灯组设计，更具动感，车身采用双肩式造型设计，轿跑理念更重，并且相对于领克02而言，CX-4对于视觉上的冲击力更有协调感，并不像领克02那般拥有不可触碰的感觉。
内饰对比
领克02的内饰设计，整个中控台偏向于驾驶员一侧，空调出风口采用方形设计，周边采用装饰板环绕设计，中控大屏相配上液晶仪表能在人车交互上突出便捷。
相对于领克02，CX-4的内饰设计并不为消费者看好，其实最直观的就是缺少一个中控大屏设计而已，但是马自达表示将会逐步取消中控屏的选择，一者是为了让用户有更好的驾驶氛围，二者是因为保护用户在驾车中的安全性，而CX-4的仪表盘虽然没有采用液晶仪表，但是在设计上非常动感，炮筒式理念颇有运动感，整车中控台、车门处、座椅细节上均采用了真皮系列包裹，而且乘坐舒适性非常优秀。
领克02与CX-4的对比，也是仁者见仁智者见智，各有各的好，也是看消费者想拥有科技感的氛围还是想拥有动感的氛围，总体来看，多数消费者更偏向于CX-4。
动力对比
领克02搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率190Ps，扭矩为300N·m，领克02采用的三缸发动机技术，在起步动力输出上非常有爆发力，百公里加速仅需6.7秒。
CX-4搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158Ps和192Ps，发动机系统拥有创驰蓝天技术，无论是在环保还是节油方面将突出优势。
很多人会说，CX-4的自然吸气发动机怎么比涡轮增压发动机，领克02的爆发力确实惊人，但毕竟是三缸发动机，这种发动机虽然也能突出良好的节油性，但是三缸发动机的弊端就是动力的连贯性比四缸发动机差，而且还会有发动机抖动的现象发生。CX-4的自吸发动机就不同了，应用到这款车中，可以较好的感觉到动力回馈，并且在行驶中的平顺性非常突出，自吸发动机的使用寿命更长，并且92号油就非常适合，突出耐造的特性，综合来说，CX-4在动力上更具优势。
操控性对比
领克02的操控性非常优秀，首先因为车身设计条件，降低了车身中心，所以在弯道中表现的非常沉稳，悬挂的初段压缩反馈也非常突出，因为动力上的便利性，这款车加速有强烈的推背感，但是启动车子之前不少领克02的用户也会感受到抖动感，这并不是车子的问题，而是发动机的共性问题。
而CX-4的操控性，可以说做到了完美状态，因为有了马自达黑科技GVC加速矢量系统的加持之后，更加突出稳定性，而且GVC的效用很强，在入弯和出弯的时候都能有效的减少头部晃动，突出稳定性，GVC对于四轮的不间断调校增强了抓地力，就算在恶劣的气候环境之下，也能较好的突出安全性，尤其是在平直的公路上行驶，很多驾驶员会不断拨动方向盘来调节方向的正确性，而对于CX-4来说，减少了调节的幅度和拨动方向盘的次数。GVC相配上自吸发动机，两者完美结合让用户体验到驾驶的乐趣，突出“人马合一”的精神。
两款车作为在汽车新浪潮之下的轿跑代表，很多90后购车新势力在选择个性轿跑车型之中，将领克02和CX-4放在重要位置，当然有很多年轻人喜欢速度感，会选择领克02，但是更多的消费者选择了CX-4，因为CX-4具有良好的操控感，可以充分体验行车之乐，而且现在汽车市场中称马自达粉丝是“狂热”的，而且马自达粉丝都有“技术宅”的感觉，并不是空穴来风，正是CX-4的优秀操控性吸引了他们，在未来，还会有更多的消费者加入到一马的大家庭中。
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