作为日系代表的丰田和本田，历来都是车型对车型捉对厮杀。在20万-30万这个价格区间段的城市中型SUV层面，丰田有汉兰达，本田有冠道。从销量上看丰田汉兰达在2019年1月到5月累计销售了3.9万辆，但其中包含了5座和7座两个版本，而本田冠道在只有5座版本的情况下，同期销量为2.9万辆。整车销售虽然少了足足1万辆，但如果抛开汉兰达的7座版，只对比5座版本的话，其实本田冠道在销量上不一定会输。毕竟很多购买7座车型的消费者第3排座椅的使用率并不高，实用性上冠道只推出5座版本已经足够满足日常所需了。
冠道在外观方面最具有特点的其实是侧面，溜背的车顶具有很强的流线型，但又不象宝马的X4、X6下压的那么厉害，只是在C柱过后比较明显，这样的好处是后排乘客的头部空间可以得到足够的保障。
下腰线宽度很大，基本占据了前后轮毂中部1/3的宽度，虽然没有采用外护板，但粗壮的线条还是印象深刻。
轮眉上方两条包裹的弧形线条，视觉上会把轮圈部位提高很多，显得轮圈比实际的更大。这种设计语言过往多出现在美式肌肉车上，冠道使用这一方面同样使车身的侧面更多了几分肌肉感。
前脸部分依然是本田家族式的上下分离进气格栅，上格栅与两侧大灯自然的形成飞翼式的布局。不过在灯源方面，符合国六标准的1.5T6各版本中，只有2个高配是LED，其余全是卤素灯光，这点显得诚意不够。
尾部最有特点的是下包围两侧类似于C型的线条处理，它同时将后反光饰条和排气管包裹在了里面，外形上好似一个巨大的后导分槽。
冠道的内饰设计属于大气豪华路线，表明上看科技感没有那么炫目，但是用料和做功却非常上乘，仪表台基本左右对称也符合它居家使用的定位。8英寸的液晶多媒体支持手机映射，语言控制方面虽然不象国产车可以控制很多内容，但识别的准确率很高。在高配车型上还有HUD抬头显示，综合的配置方面比起丰田的汉兰达高了不少。
冠道在动力方面，共有1.5T和2.0T两个版本，但是最新的2019款只有1.5T的满足国六排放标准，就主要说它吧。最大马力193ps、最大功率142kw、最大扭矩243Nm，这款1.5T发动机其实和思域上的1.5T是同款，只是在参数调教上比思域高了那么一点点，但是鉴于冠道的车身重量比思域重了400KG,所以不要指望冠道能象思域一样带给你驾驶的激情。和2.0T版本相比，这款1.5T的动力用在冠道上，只能说够家用，起步的时候还会有一点点肉，但是开起来了就好了。
值得一提的是，这款发动机的噪音比较大，过往的其他车评中要嘛不提这点，要嘛一笔带过，但是已经购买了的车主有很大一部分都在反应它的噪音非常明显，虽然冠道采用了隔音玻璃来提高静音水平，但是对于从机仓传来的发动机本身的噪音却没有任何作用，这也许是小马拉大车不可避免会出现的情况吧。
结语，对于最求大空间城市SUV的消费者来说，汉兰达的口碑和销售虽然超过冠道，但是如果你只考虑5座的话，其实冠道在配置上是远高于汉兰达的，况且空间表现完全不输汉兰达，冠道月均销售6000辆的业绩也证明它确实是得到了市场认可的。
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